長期バックオーダーのレカロ PRO RRO RACER RMS 2700G入荷しました！
今年の東京オートサロン レカロブースはこのシート1本で勝負してました、自信作！
今回、10ヶ月待ちで入荷です！（2月末分）
見た目は、スパルタンな感じですが座ってみると体が包み込まれるホールド性はたまりませんよ！
過去の人気モデル SP-Gを超えるシートと言っても過言ではないでしょう。
首を長～くして待って頂いたお客様に早速連絡すると、明日の午前中に取付作業になりました。
2個目のバックオーダー3月分なので、来月には入荷するかな～？
店長
今日も、かれこれ8年ほどメンテさせて頂いてるランサー Evo5 RS CP9Aさんがごご来店です！
作業メニューはクラッチ交換＆シリンダーO/H！
今まで、薄型メタルタイプのクラッチを使っていたのですが既に廃盤になっており、同じようにシフト操作が切れの良いものが希望です！
てな、ことで今回はORC製シングルメタルKIT P409Dをチョイスしました。
エボの強力なトルクをしっかりと受け止めて、クラッチの切れ、扱いやすさもバツグンです！
店長
ブレーキメンテナンスで新規来店のランエボⅩ CZ4Aさんです。
知人の紹介で埼玉からご来店頂きました。
エボの最終型でもあるCZ4Aはブレーキサイズが大きくなり消耗品のディスクローターがお高いです（泣
純正2ピースディスクローターは財布に優しくなので、DIXCEL製の一体型に変更です。
ディスクは、スリット入りのSD TypeでパッドはWinmax ストリートモデルAT2をチョイスしました！
店長
店の待合スペースにレカロシート２脚登場！
オイル交換や軽作業時にお待ち頂いてるお客様の為にVIP席をご用意（笑
まずは、SRシリーズ（旧タイプ）
リクライニング可能です！
そして、RS-GE フルバケットシート！
レカロシートのホールド性をお楽しみください。
シート交換を検討中の方も是非ご来店頂いて座ってみて下さい～♪
店長
ホットなスプリングをご紹介！
ここ数年、ジムカーナやダートラで人気の直巻きスプリングが、サスペンションプラス ＵＣ－０１です。
今回は、ミニサーキットにハマっているインプレッサ ＧＤＢさんに装着しました。
しなやかでコシがあり、ヘタリに強いスプリングです。同じバネレートの直巻きスプリングでも、マシンがガラッと変わりますよ！
店長
知人の紹介で新規来店された、レガシィ B4 BE5さん！
パーツの持込みで、ミッションケースにあるものをぶち込みました！
これです！！
インプレッサ・レガシィ・フォレスターと、このパーツを組み込んでドリフトを楽しんでいる方が、昨今、増えつつあるとか・・・！？
店長
静岡県からご来店された、インプレッサ ＧＣ８さん！
以前、ネットショップからA.P.Rallyランプキットをお買い上げ頂きご自分で取付をしたようです。
今回は、ドライブがてらにランプポットのブレ止めターンバックルの取付です。
グラベル路や高速走行時に揺れてしまうランプポットをバンパーと共締めします。
バンパー側にボールジョイントを固定して、ワンタッチで脱着可能になります。
ターンバックル本体は、ポット側に固定します。
店長
1年前から、悩んでいたEXマニホールドの変更！
インプレッサ GC8 F型さん、お小遣いを貯めて決断しました！ 高価なマキシムワークス製のEXマニホールドです♪
アクセルレスポンスアップ！品の良い排気サウンド！？になりますよ～
熱対策のためにバンテージを巻いて、その上から専用スプレーでコーティングして、マシンに装着です。
毎回、このEXマニ交換したあとの排気音を聞くのが楽しみです！
暫くは、普段より回転数上げてしまって燃費悪くなるなか・・・（笑
店長
最近、なんだかエンジンルーム内がガソリン臭いような気がする！と、ご来店されたインプレッサ GDAさん！
早速、可能性が高い部位を点検開始！
どうやら、ターボインテークパイプ下のフューエルラインから燃料が漏れているようです（汗
が、しかし、その場所到達するにはインテークパイプを外さないと辿りつけません。
インマニの脱着と、今後のメンテナンス性を考慮して、TOMEI製ターボサクションホースに変更しました。
エンジンルームもお洒落になりました♫
店長
クスコ パワーブレースの取付で来店された、８６ ＺＮ６さん！
スポーツタイプの車にストラットタワーバーが純正採用されるようになってから、十数年経ちますかね！
更なる、ボディ剛性アップを狙って、クスコさんでは、数種類のブレースバーをラインアップしておりますよ～！
ボディのねじれを抑制して、サスペンション本来の性能を発揮するために、使用目的に合わせた部位をベストチョイスしましょう！
店長