カテゴリー別アーカイブ: 今週のお仕事

お店で行った作業をご紹介

暖かい日が!

続きますね~! 今年は秋が長いような気がします。

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また、クラシックなマシンが来店です。

スタリオン A181A S62年車です!

80~90年代のマシンは個性があって素敵です♪

 

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作業は、背の高いオーナーさんが気にしていたシートポジションの変更。

レカロシートとベースフレームを分解してチョロット魔法をかけて2cmほどローダウンで完成!

オーナーさん納得でお帰りです!

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もう1台は、アウディ TTクワトロ 2010年さん!

車両を売却のため、5年間楽しんだEXマフラーを純正に戻しました。

次のマシンは何にするのかな?

2台ともヒップラインが良いですね~

店長

止まる前に!

ランサー Evo6 RS CP9Aさんが来店です。

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走行距離も20万Kmに到達してマシン!

燃ポントラブルでストップしてしまう前に交換することになりました。

今まで、ポンプの交換歴は有りません。

 

2018111021年前にエンジンのオーバーホール済みなので、今回は大容量フューエルポンプに交換です。

SARD製 265Lタイプをチョイスしました!

次回は、パワーアップ仕様にするためのECUマップ変更の予定かな!

店長

剥離!

コールドスタート時にエンジンからカタカタ音が! と、来店されたステップW スパーダ  RG1さん!

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エンジンの異音は、タペット音ですが暖気後も出ていてけっこう賑やかになっておりました。

パッキンセットが入荷して、カバーを分解開始!

12万Kmバルブクリアランス調整していないようなので、調整のやりがいがあります(笑

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まずは、手前のIN側から調整を開始して奥のEX側に移ると... えっ!?

3番のカムシャフトにが変だぞ! なんと、リフト部分がハ・ガ・レ・テ・る~(汗

剥離の状態も深い、ロッカーアーム、巷で騒がれてるバルブスプリングも問題なし! オイル交換も5-6000Kmごとにしてるのに...  これは、工業製品によくあるハズレのカムシャフトだったかな!?

もっと、耐久性アップさせてもらわないと困りますね(怒

店長

オイル漏れ!

エンジンオイル漏れで来店された、ランサーEvo7 CT9Aさん

201811081早速、オイル漏れを確認!

赤いバルブカバー周辺から漏れてシリンダーヘッドに伝わり、EXマニまで到達してました。

どうやら、バルブカバーパッキンだけで済みそうです。

201811072パッキンが劣化で変形しておりました(泣

バルブカバーを外したついでに交換できるシール類を交換して作業完了です!

この年式だと2回目かな?

店長

車検!

継続車検で来店された、カローラ ZZE122さん!

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ウチでは数少ない一般車ですが、新規登録後は全てお任せメンテナンスをさせて頂いており今回で7回目の車検です。

今年、6月からヘッドライト検査がロービームに変更されレンズのくもりや黄ばみなどでエルボーラインが出ないと検査にも時間が掛かるので、キレイに磨きました! 光量不足は夜道も危ないですからね~

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そして、前後ブレーキもリフレッシュです。

FtブレーキパットとRrブレーキドラムライニングも減っていたので交換です。

次回の車検は14万キロくらいかな?

店長

賑やかです!

リヤからの異音で来店されたアルトバン 5M/T HA24Vさんです。

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走り出すとゴーゴー! だいぶ賑やかな走行音が出ております…

ホイールハブにガタは無いのですが内部の問題でしょう!

 

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リヤブレーキドラムを分解して、ベアリングの交換作業をしました。

ベアリング内のグリスが劣化して、錆びも混入している状態でした(泣

交換後はお祭り騒ぎも終了です(笑

店長

切れがイイ!

今日も、かれこれ8年ほどメンテさせて頂いてるランサー Evo5 RS CP9Aさんがごご来店です!

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作業メニューはクラッチ交換&シリンダーO/H!

 

201811012今まで、薄型メタルタイプのクラッチを使っていたのですが既に廃盤になっており、同じようにシフト操作が切れの良いものが希望です!

てな、ことで今回はORC製シングルメタルKIT P409Dをチョイスしました。

エボの強力なトルクをしっかりと受け止めて、クラッチの切れ、扱いやすさもバツグンです!

店長

ハロウィン🎃

継続車検で来店されたS2000 AP1さんです!

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このマシンも、かれこれ9年目のお付き合いで車検も4回目になりました。

月日が経てばマシンの状態もくたびれて来てる部分が多くなるのは仕方がない…(泣

 

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今回の整備は、そんな状況が目立ちます。日常運転で支障をきたす部分はしっかりと整備して無事に検査は合格!

オーナーさん、予算の都合があったのでハロウィン車検?でした(笑

店長

イベント後に…

久々の走行会後にマシンを点検したら!

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Ftブレーキパッドの減り方が内外でだいぶ違うと、来店されたインプレッサ GDBさんです。

ブレーキパッドは、内外で1-2mmほどの誤差はありますが、倍ちかく減り方が異なると不安になりますね~

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てなことで、純正ブレンボキャリパーのO/Hをすることになりました。

ピストンシリンダーにピストンが接触してる場合があるので、心配でしたがシリンダーは問題なし! 分解したキャリパーを綺麗にして、シールも新品交換で整備完了です。ピストンの動きも均一になってます!

店長

財布に優しく!

ブレーキメンテナンスで新規来店のランエボⅩ CZ4Aさんです。

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知人の紹介で埼玉からご来店頂きました。

エボの最終型でもあるCZ4Aはブレーキサイズが大きくなり消耗品のディスクローターがお高いです(泣

 

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純正2ピースディスクローターは財布に優しくなので、DIXCEL製の一体型に変更です。

ディスクは、スリット入りのSD TypeでパッドはWinmax ストリートモデルAT2をチョイスしました!

店長