静かに!

今日は、インプレッサ STI タイプR GC8G型さんです。

オーリンズサスペンションがオーバーホールから戻って来たので、再び車両にセットアップしました♪

ダンパー内部のオイルやグリスの劣化から発生する作動音も治まり、今回同時に交換したハブベアリングからの異音も無くなり、かなり静かになりましたよ~♪

 

 

せっかく、O/H可能なサスペンションを装着しているのですからメンテしてやらない!

オーリンズ・テイン・ビルシュタイン・HKSなどショックを分解してO/Hや仕様変更が可能なタイプは、アッパーマウントやスプリングをバラしてダンパー単体でメーカーさんに送ります!分解した際に、ピロボウルのガタやダストブーツのヘタリが有れば同時に交換します。

メーカーによって納期はまちまちですが、10日間~1ヶ月くらいで返送されて来ます。

車種によっては、当社でO/H期間中の代用品も用意しておりますので、お気軽にお問合せ下さい♪

小此木

日帰り入院!

今日は、東京からお越し頂いたランサー Evo6 トミマキ CP9Aさんです。

停止状態から右にステアリングを切って動きだすと、「ゴトッ・ゴトッ!」とメカ式LSDを装着した時に発生する様なチャタリングの音がするんですが!?と、問合せを頂きました。

左に切った時や、直進している時は異音は出ない・・・・(泣

トランスファーのボルト折れの可能性が高かったので、分解修理する事になりました。

分解すると、4本全てポッキリです・・・(涙

消耗部品(Oリング・オイルシール・パッキン)を事前に用意しておけば、遠方の方でも日帰りでお返し可能です!

 

そして、リフトアップすると、ステアリングラックのブーツも左右パックリ(泣

走行距離10万キロですので、ゴム類の劣化が始まっているようです!

部品は在庫が有ったので、ついでに交換です。

何やら、同じ症状の知人の方が居るらしく、修理後に電話をされてましたよ~ 

お待ちしております♪

小此木

持込みマフラー!

今日は、飛びこみ作業で来店された、ワーゲン ゴルフ コンバーチブルさんです。

作業は、持込みでの中古マフラー取付!

おっ!ウチでは珍しいシザードアに変更されたクルマです。

 

 

リヤ サイレンサー部分を交換するタイプなのですが、純正品をカットして差込み式のマフラーでした。

勿論、純正品は再使用不可能です・・・(泣

見た目からですと爆音!?

と、思ったらとても、しずかちゃんでしたよ(笑

小此木

仕様変更!

今年は、マジメに寒いですね、高崎は空っ風がビュンビュンと吹いております!

春はいつ来るのか? 

待っていられないのでデモカー EvoⅦを、春に向けての準備を開始しました♪

今年は、10年振りに遊びでラリーに出てみようかな! と、思って15インチのラリータイヤが装着出来るようにセッティング変更しております♪

リハビリしなくては・・・・(笑

小此木

クラッチ復活!

クラッチトラブルで入庫中のインプレッサ GC8 G型さんの部品が本日入荷して作業再開です!

カバー・ディスク・フライホイールと全滅しておりましたので全交換!

今回同時に、マスター&レリーズシリンダーもO/Hしたので、作業終了後のクラッチ操作は非常に楽になりました♪

これから納車です!

小此木

気が付いたら・・・

今日は、ブレーキ修理で来店されたKei ワークスさんです。

フロントブレーキパットの残量が無くなっていて、ディスクローターもガリッと削れてしまってます・・・(泣

ディスクも塩カルに被害を受けている状態でしたので、交換のタイミングとしては良かったのではないかな!

 

価格もお手頃な、純正同等品のディクセル製ブレーキディスクローターとウインマックス ARMA AT1の組合せで交換しました。

ペダルタッチもイマイチだったので良くなるでしょう!

小此木

もう2年か~!

年末の群サイラリフェスで同乗走行デモランをしてから、2ヶ月間お預かりしていた、ランチア ラリー037の車検整備を開始しました!

前回の車検からもう2年経つのか~早いな・・・・年とった証拠かな!?

ストラトスと同様に、クローズされたコースのイベント用で装着しているオリジナルの競技用のEXパイプやアレやコレといったモノを交換します(汗

このマシーンもメンテする時はいつも緊張しますね~!!

小此木

ガリガリッ!

昨日、入庫してきたインプレッサ GC8 F型さんのミッションも降りました。

以前、ウチでクラッチを交換したクルマなので、クラッチの詳細は把握しております。

ただ、交換時期のタイミングがチョット早すぎかな・・・?

 

 

クスコ製 薄型メタルクラッチ&軽量クロモリフライホールです。 

クラッチをバラしてみると、カバープレッシャープレート、ディスク板は深い溝が入っていてしっかりと減っております。そして、フライホイールもストレートエッジで確認すると・・・反り大です(泣

オーナーさんに使用状況を確認すると、メカ式デフの抵抗を嫌がって、半クラをかなり使っていたみたいですね!始めてメタルクラッチを装着した方に多い症状です。

前オーナーさんと、使用目的が異なりますので、今回は殆ど純正とフィーリングが変わらなくて扱い易いクスコ カッパーミックスセットに交換致します。年式・走行距離的にも不安なマスター&レリーズシリンダーも追加でO/Hする事になりました。

小此木