ワンオーナー!

先月、TELにて作業予約を頂いた、パルサー GTI-R RNN14さん東京からの来店です!

「今までメンテして貰っていた店が廃業になったり、パルサーね~・・・!?と、いや~な顔されたり(泣」と、辿りついたのがウチだったようです(汗

このマシーンもメッキリ減りましたね・・・(涙

ラリーで活躍しておりましたが、ボディ・駆動系がウィークポイントで、マシーン動きもかなりピーキー! でも、そんな手の掛かるマシーンが可愛いんですよね~(笑

 

10年以上前は、かなりの台数をメンテしましたよ~! メカニックイジメの、このエンジンルーム!

そして、このマシーンなんとワンオーナーです♪ ♪ (凄

今回は、クラッチ不調修理と、ABS撤去、その他、ついでにメンテ出来る部分を修理します。

まだまだ、大切に乗る愛車ですからしっかりとメンテさせて頂きます(汗

小此木

ハイスピードコースに向けて!

本格的な梅雨入りでムシムシした日が続きますね~(汗

今日は、スカイライン GT-R BNR34さんが来店です。

作業メニューは、ファイナルギアの変更!今週、来週は、駆動系の作業が中心になりますぞ~

ミニサーキットをメインに走っていたので、純正3.545~R33用4.11に変えて有ったのですが、昨年から、筑波・菅生・西仙台とハイスピードコースに通うようになり、純正値に戻すことになりました。

 

こんな事も有るでしょう!と、倉庫に眠っていた、フロントデフとリヤデフのドライブピニオン&リングギアを同時交換です!

来週の走行会に間に合せなければ・・・(汗

そして、消耗部品が入荷するまでにパルサー GTI-R RNN14のクラッチ修理を始めなければ・・・(汗

小此木

まだまだ乗ります♪

車検ついでに、ヘタって来た部分の手直しとイメチェン作業メニューのインプレッサ GDB E型さん!

走行距離123,000㎞突破! クラッチペダルのミートポイントもかなり手前になっており、クラッチ滑りのカウントダウンに突入している状態でした(汗

パーツは、クスコ カッパーシングルクラッチセット&軽量クロモリフライホイールの組合わせ!

 

そして、コクピット内のイメチェン♪

大切な愛車とのカーライフで一番触れることの多い部分「ステアリング」少々くたびれて来ていたので、DAMD製 スバル専用ステアリング SS358 D型をチョイスしました! 

純正エアバックユニットがそのまま使用出来る優れノモ! 通勤快速、ストリートオーナーさんにはありがたいパーツですね~

 

続いて、長距離ドライブ時に走れなくなるトラブルを少しでも避けたい!との要望で点検したところ、そろそろ割れそうになっていた、ラジエターアッパータンク!

表面に、細かいヘアークラックが浮き出ていたので交換しました。 分解したタンク内には丸い凹凸ができており、いつ貫通してもおかしくない状態でした(汗

まだまだ、大切に乗りたい♪ インプ&レガ&フォレ、オーナーさんはチェックしておきましょう!

小此木

WPC処理!

FIT GD3のファイナルギアがWPC加工を終えて戻って来ました!

このファイナルギアは、純正流用なので、少しでもスポーツ走行で耐えられるように、表面強度アップ!潤滑油保持アップ!する、WPC処理をプラスαでおこないました! まぁ~保険見たいなモノですね(笑

ついでに、LSD O/Hもして作業完了です!

試運転にGO! 異音も消えて静かになりました♪

小此木

たまりぎみ・・・

今月に入ってから、予約作業が増えて、作業待ちのマシーンが溜まって来てしまった~(汗

今日は、10日前に車検予約を頂きました、インプレッサ STI GDB/E型さんが来店です。

車検に合わせて、オイル類を全て、クラッチ、ステアリングなどの交換です。

 

 

点検を開始したら、フロント ブレーキが残量1ミリ・・・(泣

急遽、ローター研磨と合わせて、ウインマックス ARMA AT2 ストリート用に同時交換しました。

明日、検査に行って、クラッチの交換を始めます!

小此木

反射防止!

360 モデナの作業が続きます!

ルーフダクトの整形も終り、板金屋さんで塗装準備に入りました。

そして、今日はダッシュパネルに防眩加工の施工です! 東レ 人工皮革(エクセーヌ)を貼っております(汗

隠れてしまいましたが、黄色いステッチがフロントウィンドガラスに反射して、凄く気になるんですよね!

元に戻せることを考慮して施工しております。

小此木

気が付けば・・・

FIATのミーティングの帰りに寄られた、アバルト131 ラリーさん!

ベルト鳴きが出ているので点検、調整して音は消えました。そして、雑談しながら、エンジンオイルの話になると、アレ! 前回交換したのはいつ? カルテを確認すると!

アチャ~9000kmも走ってる・・・!?

最近は、トラブルも無く元気に走っていて忘れていたようです(泣

オイル交換メンテは重要ですからね~、追加作業でエレメントも含め交換して帰られました♪

小此木

イメチェン!

今日は、工場長のお友達のヴェルファイア 2.4L ANH20さんが来店!

作業メニューは、車高を落としてスタイリッシュに乗りたいと、ダウンサスに変更です。

先月、納車された現行の新車ですが、そっこうイメチェン♪

 

 

スプリングは、RSR製 ダウンでスプリング交換のみ

交換後、アライメント調整をして完了!

車高は、前後4cmほど落ちてなかなかイイ感じになりました♪

次は、タイヤ&ホイールをチェンジしたいな~

小此木 

クールダウンの為に!

予告の作業が始まりました!

ルーフに穴を開けて、コクピット内にフレッシュエアーを取り込むエアーダクトの取付です(汗

マシーンは、フェラーリ 360 モデナF1! オーナーさん「効いてんだか、効いてねんだか解からないようなA/Cなんかいらん!軽量化にもなるし!」と、数年前に取っ払ってしまいました(爆

そして、第2段の軽量化で、ドアの内張りカーボン&アクリルウィンドにしたところ、完全に空気の流れがストップ・・・(泣

 

その結果、熱い!息苦しい!我慢できない!

色々と知恵を絞り出た結果が「ルーフダクト!」なかなか良いアイデアですね。

ランサーエボⅩ用を流用したのですが、これがまたイイ具合にフィットしております!

加工した後の処理をして、同色に塗装すれば違和感ない感じです♪

フェラーリだから!と言った枠にハマらないオーナーさん、私は個人的に大好きですね!

小此木

剥離・・・(泣

ランサーのM/T作業は完了!

再び、FIT GD3のM/T作業に戻ります(汗

タイヤの回転周期に合わせて出ていた異音の原因は、コレ!

ギアの歯の部分で何かが起こってると思いつつ原因はドライブピニオンの受けの部分でした。珍しいトラブルです・・・部品の問題か?オイルの問題か? それとも、サーキットでのスポーツ走行が多いからか? 表面が剥離しております(泣

社外のファイナルギア(4.470)ですが、既に廃番になっていて、同じ商品は入手不可能! どうにか、4.41のファイナルキットを探してWPC加工して装着する事になりました。

 

そして、バラしたついでに各部も点検です。

クラッチ!問題なし

ドライブシャフト!問題なし

Ft LSDのO/HとFt ハブO/Hをする事になりました。

小此木