何気なく!

楽しく、お山遊んでるランサー Evo6 RS CP9Aさん!

最近、ブレーキディスクが減ってきたな~なんて、何気なく見てみると!

おっ~クラックが入ってる~と、来店されました。

毎度の事ですが、定期的なメンテは大切ですよ~!

 

そして、ブレーキパッドの残量もギリギリで、キャリパーの動きも渋くなっていたので、同時にO/Hしました。

リヤのディスクローターも摩耗が多かったので交換しました。

RS 15インチキャリパーですのでブレーキの負担はブレンボの比では有りません。

ですが、価格は安価ですね~♪

小此木

まだまだ!

今まで、ディーラーさんで点検・車検を受けらていた、インプレッサ GC8 C型さん!

ですが、ディーラーに行くと、そろそろ新車にチェンジしませんか!?と・・・

そんな悩みを抱え、ネットでググっていたら、ウチに辿りついた見たいです(笑

90年代の古いマシーンはここだ~!と、継続車検とラジエター修理、オイル交換、そして、これからのメンテのアドバイスなどをさせて頂きました。

小此木

寒さに負けず!

いや~めっきり冷え込んで来ましたね・・・(寒

長期天気予報通り、今シーズンの冬は寒そうですね!

今週は、忙しくてブログ更新が出来ない日が・・・・

継続車検で来店された、インプレッサ スペックC RA-Rさん

 

今までの車検は、オイル交換程度で済んでおりましたが、走行6万キロ3回目の車検で、痛みも出て来ました(泣

オルタネーターベルトに筋が入っていたので、外してみると3分割に・・・

そして、気になる純正6ポットのブレーキパッドは、次回まで持つかな?って感じで、純正品の価格を調べると、なんとパッドだけで7万円超え・・・・(爆

ウインマックスに確認してみると、2万円ほどで製作可能! ですが、受注生産なので時間が掛かります。

今後、12ヶ月点検で交換するか判断しよう!

小此木

表面処理!

エンジンO/H中のインプレッサ GC8 EJ20さん!

パーツも揃い、作業再開です! 

オーナーさんのご要望もあり、こんなチューンを施しました。 

クランク・コンロッドメタルをWPC処理で滑らかにして、オイル保持! 

 

そして、ピストンリングは、2番をWPC、トップリングにWPCを上回る金属表面処理の「DLC」を施しました♪

フリクションロスを限界まで少なくして、レスポンスアップを狙います!

今月中には、お返しする予定です。

小此木

遠かった(汗

今週、東京からゼロ陸送で運ばれて来た、ユーノス ロードスター NB8Cさん!

リヤメンバー外して何をやってるか・・・・?

燃料タンクの交換です!

燃料タンクまで辿り着くのに手間が掛かったのは久々です(泣

 

そして、交換の理由がこれでした!

内部は錆・錆・燃料も腐ってて、勿論ポンプも死んでました・・・・4年間不動になっていた結末です。

でも、走行距離は13000キロ!!

他に、ブレーキ関係のO/Hとオイル交換、車検を取得して、復活させます♪

小此木

PS:一時抹消して長期保管される場合は、燃料満タンが基本です!

前置き!

エボ系の作業が落ち着き、予約を頂いていた、ジムニー JB23W 7型 さんが来店です!

段々とチューンされて行く、このジムニー、既にカスタマイズの度合いは高くなっております。

ECUのマップ変更もして、過給機への負担も増えるのでクーリング対策です♪

 

 

モンスター製 ハイフローインタークーラーKITを購入!

エンジン真上に有った、純正インタークーラーを取り除き、フロント前方に移設しました。

エンジンルームはスッキリしましたね~

サクションパイプが社外になっていたので、パイピングを加工しての取付です(汗

 

仕上がりはこんな感じです!

インタークーラーむき出しでカッコイイですね♪

アクセルレスポンスも良くなりました!

小此木

どおだ~!

板金屋さんに行っていた、ギャラン VR-4 E38Aさんが戻って来ました!

あせてしまっていた、カーボンボンネットに、Evo CE系ダクトを付けてボディと同色にイメチェンです♪ 

そこに、元220PSギャランユーザーの常連さんが来店! E38はダクトがね~ほうがカッコイイぞ~と! と、ぼやいて行った・・・ 240PSに乗れなかったからかな・・・(笑

私、個人的にはイイと思います!

そして、点火系トラブルで入庫中のエボ2 CE9A RSさん!

アイドリング状態からバラツキが有り、点火系を点検すると、2番のプラグコードに腐食を発見(泣

原因はコイツでした!

他店で、購入してから2年ほど・・・・で・・・・(涙

小此木

4G63

先週から、三菱車4G63エンジンを積んだマシーンの作業が続いております。

CT9A/CP9A/CN9A/CE9A/E38Aでクラッチ・トランスファー・点火不調・ボンネット加工etc

その1台は、エボⅣ CN9Aさん! 5000rpmで息継ぎしてしまう症状で来店、3000~5000rpm付近でこのような症状が現れるのは、イグニッションコイルのトラブルが多いので、点検用と交換! ビンゴでした♪

点火プラグ&プラグコードもいつ交換したのか分からないので総入れ替えしました。 これで、安心でしょう!

小此木