愛車の管理!

友人の紹介で新規来店された、インプレッサ STI GDB F型さん! 

作業メニューは、後付けメーターの取付です。

メーターは、店でも人気のDefiで、デザインも信頼性も高い商品ですので安心しておススメ出来ます。

 

 

ターボ車には必需品の、ブーストと、油管理用のメーター3つを付けました。

Racer Gauge 60パイ レッドレーサーゲージ「ターボ計・温度計・圧力計」

リンク式ではありませんので、コントロールユニット不要、安価で愛車のコクピットをオシャレにも出来ますよ~♪

小此木

引続き!

今週は、月曜が祝日だったので、部品の入荷が1日ずれましたが、本日部品も揃ったので、GDB ハマチャン号の作業再開です。

グラベルラリー中心で使っていると定期交換が必須になる、PCD100のハブベアリングを前後交換。

 

 

そして、ここ何年かは数枚のプレート交換でトルク調整をしていた、リヤ LSDはSTI製のリペアキットを使って全交換しました。

サイドベアリングも新品交換です。

ドライビンングに集中出きるように慎重にメンテしていきます!

小此木

ラリー準備開始!

今月末に北海道十勝地方で開催される、ラリー北海道に参戦する、インプレッサ GDB ハマチャン号のメンテ&準備を始めました(汗

ハマチャンは、せっせとタイヤ交換、サービスのお手伝いTさんは、マシーン各部をチェック、そして工場長は、リヤデフ・ブレーキ・ハブのO/Hと、やることは色々と有ります。

 

 

 

リヤ LSDは、イニシャルトクルも落ちていたので、少しでもトラクションを稼ぐためにトルクを再調整して、消耗品は交換します。

ブレーキ関係もO/Hしてベストな状態で挑みます。

 

 

 

そして、忘れてはいけないのが、スペアパーツの準備!

多少のトラブルが発生しても3日間のロングラリーを完走出来るよにしないと、北海道まで行く意味もないですからね!

来週末は、サービスカーに積み込みです。

2週間後は、久々に帯広からの更新になりますよ~♪

小此木

ワイド化!

5~3ナンバーに変更された、ランサー EvoⅣ CN9Aさん!

CP用純正オーバーフェンダーを装着後、ツライチだったタイヤ&ホイールが内側に入ってしまった・・・・(泣

そんなことで、フェンダーの爪折作戦です!

加工前!

 

加工後!

タイヤもボディと干渉していたので一石二鳥です。

5ミリスペーサーまでだったら、トレッドを広げられるようになりました。

それ以上のワイド化は、クオータパネルに加工を施さなければならないかな!

小此木

復活!

オーリンズ製の特注ダートラダンパーがO/Hから戻って来ました。

ダンパーのオイルが吹いいた状態でしたので、内部パーツの交換部品もチョット多めに出てしましましたが、リフレッシュされて完全復活です!

マシーンは、デミオDE5FSさんでした。

また、丸和を元気に走って下さい♪

小此木

2回目の!

今日は、秋晴れって感じの晴天になりましたが、涼しくなるのが少々早いような・・・? なんて思っているのは私だけですかね!

継続車検でご来店のランサー EvoⅩ GSR CZ4Aさん

2009年車、もう、2回目の車検になります。 生産終了となってしまいましたから、大切に末長く乗って頂きたいものです!

 

24点検と各部のオイル交換、そして、エンジンシステムエラーの修理です。

診断機でスキャンすると、カムポジションセンサーの不良を検出しました。

走行6万キロ超え、5年目になると、エボⅩも、故障が出て来ますね・・・(泣

小此木

パワステが!?

パワステが壊れた!との事でレッカーされお預かりした懐かしの平成3年E39AギャランVR-4さん平成生まれの若者にはある意味新鮮に写るかも?というくらいレアな車両になってしまいましたが通勤レジャーに大活躍の大事にされてる車両です。

とりあえず確認のためエンジン始動した瞬間ガラガラとすごい音のため慌てストップ!

 

 

覗いてみるとクランクプーリーのゴムのダンパー部分が剥離してしまい完全に外れてボディの隙間に引っかかってる状態でした。

こうなるとベルトも千切れて当然パワステもエアコンも効かなくなりますね、ギャランと言わず4G63が載っているランサーも同じく長く乗られている方は要注意ですかなりの確立で剥離します。

たかはし。

ペダルタッチ!

ブレーキシステムの変更で来店された、ランサー Evo6 CP9Aさん!

このマシーンに乗り始めて、ず~っとブレーキフィーリングに不満を持っていたオーナーさん、パッドも色々と試してみたのですが、ABS付きの特徴でもある、初期の「フワッ!」とした感じを解消したくて決断です! 店のデモカーRSに乗ってしまったのが決め手になってしまった(笑

 

 

GSR標準装備のABSとサヨナラです。

技術の進歩で、ABSユニットもかなり軽くなっておりますので、大した軽量化にはなりませんが、ブレーキのペダルタッチは変わりますよ~!

カチッと効いて、しっかりコントロール出来る!って感じですかね♪

興味のある方意外と多いのではないでしょか!?

小此木

ハブB/Gが続きます!

インプレッサGC8に続いて、ハブベアリング交換で入庫された、レガシィツーリングワゴン BG5さん! 

最近、ステアリングを末切りにすると、変な音がするんだよね・・・?

と、音を確認させて頂きました。タイヤが回転すると「キュッ・キュッ!」と、車外からでもハッキリと聞こえます! ハブのガタは無し! ブレーキ関係も問題無し! うん~~? 

 

以前にもGC系で何度か聞いたことの有る異音です!

早速、フロント アクスル廻りを分解開始すと、「ビンゴ」でした。

ハブベアリングのグリスカラカラになっておりました。この状態ですと、日に日に音が大きくなって行くでしょう(怖

走行距離20万キロ超えで、初めてのハブ&ハブベアリング交換です。

小此木