EJ再び!

週末お預かりしたGC8インプレッサのエンジンも順調に降りて分解作業に入ってます!

今回はいずれ壊れてしまうなら早めの予防オーバーホールということで最近は完全に異常事態のエンジンが多かったので気持ちも軽くサクサク進めます。

どのエンジンもそうですが特にEJエンジンはパーツのコストが掛かるため早めのオーバーホールが理想ですが、調子のいいうちはなかなかエンジンを開ける踏ん切りもつかないって気持ちもまた解ります。

たかはし。

室内からボタン一つで!

サスペンションキットの取付で入庫された、インプレッサ GDB E型さんです。 

以前から足回りの交換を望んでいたのですが、きっかけが無く踏みきれませんでした。

そして、キャンペーンのDMを見て値段交渉!! 

予算内でお買上頂きました!<m(__)m> 

 

選ばれた車高調キットは

クスコ STREET ZERO A フルタップ車高調 減衰力40段調整 標準キットと減衰力調整コントローラー e-con2です。

ストリート通勤快速~スポーツ走行までリカバリーしてくれます!

40段調整になったこのサスキット、好評で結構売れてるみたいですよ♪

小此木

インプが続々と!

今日は、GC/GD系インプレッサの来店が多いです~(汗

暑さも絶好調の中、車高調キットの取付、オイル交換・エンジンO/H作業でお預かり、アライメント調整をこなして行ってます!

反対にランエボばかりの日も時々有りますね(笑

 

 

そして、以前にリヤ クオーターパネルを板金叩き出ししたインプレッサですが、フロントもワイドフェンダーにモデファイです!

2ヶ月近く板金屋さんに行ったきりでしたが、カッコイイスタイルになって戻って来ました♪

最近は、叩き出しとかしてくれる職人質の板金屋さんもめっきり減りましたね・・・・

小此木

ギアチェンジ不調!

シフトチェンジに違和感を感じていて相談で来店されたランサー Evo6 GSRさん!

ギアをアップダウンする際に、2・3・4速が重く引っ掛かる感じ・・・

ディーラーや数件のお店で症状を見て貰ったようですが、解決策は無く、埼玉からお越し頂きました。

 

 

ミッションの内部で何かおきてる事は間違いないようなので、オーバーを決断!

早速、ミッション降ろしスタートです(汗

原因は、カウンターシャフトクリアランスにあったようです!

ベアリングが傷だらけで痩せてしまっております・・・(泣

痛んだ部品を交換して、シム調整すれば問題解決になるでしょう♪

小此木

懐かしい~♪

昨日、珍しいクルマが入庫して来ました!

三菱 スタリオン A183A 2L I/Cターボ 1987年車です。 

日本の市販車で初の空冷式インタークーラーターボを搭載したモデルとも言われております!

 

 

作業メニューは、リヤ 純正メカ式LSDのO/Hと4輪アライメント測定&調整です。

LSDプレートの表面は独特な作りになってますね。 メーカーに部品が有るか確認してみると、既に廃番・・・当然か!

さて、洗浄して各部の測定開始です!

小此木