大切なクリアランス!

M/Tオーバーホール中のランサー エボ5 RSのパーツが揃い作業再開です!

使い込み、減っていたクラッチディスクとカバーのレリーズカラーも痛んでいたので、装着されていた、HKS LAクラッチの補修品で対応しました。

フライホイールの摩耗、歪みは無いので再使用です! ノンアスタイプの利点ですね。

 

 

そして、シフトチェンジの時、ギアの引っ掛かりが強かった1-2-3はギア、ハブスリーブ、シンクロリング、シフトフォークは全て交換です。

組込時にクリアランスを測定して、このシムで調整するのですが、どうやら、前回のO/Hの時は調整されていなかったようです・・・?

微妙なズレが生じておりました!

 

これも、シフトフィーリング悪化の原因です!

シフトリンケージのブッシュ!

左のように痩せこけて小さくなって、クリアランスが広がっておりました・・・(泣

新品交換です!

これで、シッカリしたフィーリングが戻ることでしょう♪

小此木

うーん・・・?

先日の走行会でLLCが漏れて即行リタイヤとなってしまった、シルビア S14 K’sさん!

漏れの原因は、ラジエター本体コアの部分に穴が空いていたのですが・・・

何かが干渉して潰れた痕跡があります! が、しかし、車体に装着されている状態では周辺に干渉するようなノモは無い・・・?

なぜ!なぜ! オーナーさんに連絡! 心あたりは無く、つい最近LLCの臭いが強くなって来たようです。

 

装着してから年数も経っていて、タンク類の劣化も心配なので新品ラジエターに交換することになりました。 

KOYO製 TYPE-RⅡ 銅3層 (樹脂タンク)の同じモノに交換です!

ついでに、ラジエターホース&サーモスタットも同時交換です。 ビリオン製 強化タイプと65℃のローテンプサーモをチョイスしました。

小此木

ついでのO/H!

T/M、O/H作業中のランサー Evo5 CP9AさんのM/Tもバラバラに分解され、消耗したパーツの発注も終り、入荷待ちになております。

その際の、フロント 機械式LSDのO/Hを開始しました!

クスコ製 RSタイプのSTD仕様ですが、出荷時のイニシャルトルクから比べると半分以下のトルクに落ちていました! やはり、LSDは定期的にメンテナンスした方が良いですね!

小此木

暴れまくった末!

先週末に開催した練習会「テクニカルレッスン」に参加したマシーンのパーツ類!

参加台数は10台だったのですが、午前の走行開始直後に、LLC臭い?路面には緑色の液体が?  誰だ!誰だと探すと、S14さんのエンジンルームからポタポタと・・・(泣

わずか3本ほど走って終了! そして、GC8さんクラッチが滑り始めリタイヤ!

台数が減れば、残った人はたくさん走れるのは勿論のこと♪  

 元気よく走っていたら、360ターンでテールからブロックにコツっとぶつけてしまし、エンドマフラーがクシャ曲がってしまった・・・(泣

そして、ラリーに使用した中途半端に山が残っているタイヤを8本持って来ていたハマちゃん!

全てのタイヤを使いきりました(爆

まるでドリフトの走行会に行って来たような状態です!

これだけ使えば捨てるのにも抵抗は無いでしょう(笑

小此木

パワートレーン続きます!

今日は、ランサー~フィットのM/T降ろし開始です!

先日、楽しいサーキット走行に行った帰りに気付いた異音! タイヤの回転に合わせて「ゴッ・・・ゴッ・・ゴッ・ゴ~~!」と、重い感じの異音が発生・・・(泣

症状からすると、ファイナルギアの可能性「大」なのでM/T分解になりました、ついでにLSDのO/Hもやります。

 

そして、リヤクオータパネル板金修理から戻って来たGDBハマちゃん号!

板金屋さんに無理言ってスピード板金をして貰いました。

明日は、走行会! 来週は福島で東日本ラリー選手権ですので、クラッシュで曲げたサスペンションアーム類を交換してアライメント調整をおこない準備完了です♪

明日、店は営業しておりますよ~!

小此木