
数年前に、中古で購入したマシーンのコペン L880Kさんがバッテリーが上がりやすい! と、ご来店です。
購入時から、1週間ほどで上がってしまう状態でしたが、冷え込むと2-3日でエンジン始動不可能になるようです・・・(泣
セルスターター、オルタネーターは問題なさそうなので、まずは暗電流をチェック!
うゎ~お! 165mA!! こりゃ上がるわな(泣
そして、クランプメーターで主要部分から点検開始したら、見っけました! 138mAの犯人を!
センターコンソール奥に隠れていた、アクセサリーに接続されている後付け配線!
常時電源から5極のリレーを使っているのですが、1本はEVC、その他は使われていない謎の配線でしたので、綺麗に除去!
再び、暗電流チェック! 28まで落ちました! これで、1-2週間で上がってしまうことはないでしょう!
店長

3月半ばも過ぎ、暖かい日が増えて来ましたね~♪
ラリーに参加するBRZ君が完成しました!
最後の作業は、ランプポットの取付です。

A.Pラリーのラインナップで流用出来そうなモノをピックアップしました!
カタログには掲載されていない、ヴィッツ用を加工して、まるで、BRZ専用品ではないか?と、思わせるほどジャストフィットです♪
オーナーさんのご要望で、H1 85W ハロゲンバルブ仕様で真っ暗な林道ステージでも安心してアクセルを踏んでいけると思います!
まず、ラリーの本番に出てみてセッティングや改良点が有れば手直ししていきます。
店長

突然、スパークプラグがスッ飛んで3気筒になってしまったと、入庫された、ランサー Evo6 CP9Aさん!
プラグは、軽くおさまる程度でねじ山は終わってる状態です・・・(泣
なめたねじ山修正は、リコイルキットで修理です。 プラグの脱着が多い競技車両は、補強の意味でリコイルを打ち込んでおく事も有ります!

そして、予約を頂いていた、クラッチも同時に交換です。
長年使っていた、カーボンクラッチですが、滑り症状が出て来たので交換する事になりました。
クラッチフィーリングが、条件によって変化するを嫌がっていたので、今回は、ORC製メタルツインシステムをチョイス!
ツインなのに、クラッチの切れ味は勿論ですが、扱い易さも最高ですぞ~♪♪
小此木

昨今、クルマの情報化が進歩しつつ、こいつが無いと仕事がスムーズに行かなくなり、徐々に増えていきます!
1号機はイノーバ 3111JP、2号機はランチテック X431D/F、そして、本日仲間入りした3号機はボッシュ KTS4540A、車種、年式、診断内容や作業内容など用途によって使い分けて行きます。
2008年以降の国産・輸入車を含め、殆どの場面でKTS4540Aが活躍することになるかな♪
この3機で約100万円か~!
小此木
プレートナット
15年ほど使っていたツール、ハンドナッターの軸部分が破損して買換えました!
何に使うか?
ウチの店では、主にAP.Rally汎用ランプを固定する為のオプションパーツとして販売している、プレートナットの製作で使用しております。「年間800個くらい」
基本的な使い道は、ボルトナットで固定したい場所が袋になっていてナットが使用出来ない場所に穴を開けて埋込んでしまうツールです!

例えば、ランプポットをボンネットに装着したい時に、ナッターを埋込めばフラットで綺麗にネジ山が完成!
ナッターにも、色々種類が有るので、使い道によってナッターを選んでおります!
アストロで、新商品で発売されたので買ってみました。
あとは、耐久テストだ~(笑
小此木

今日は、ショックO/H中のランサー Evo6さんが来店され、分解してあるスプリングを見て「錆」落せますか・・・?
リヤにアシストとして使用している自由長70mmスプリングの錆を除去して再塗装する事になりました! 線間密着してる部分がどうしても塗装が剥がれてしまう・・・(泣
そんな時は、レストアや塩カル被害の錆取りに使っている「RS R-2」!!

ボルトなど小物はドブ漬けにして、マフラーなど面の部分には、布に浸透させて当てておきます。
10分程度待つと!
こんな感じで綺麗に落ちます♪
仕上げはサンドペーパーで磨き塗装して完了です!
小此木
前から気になっていて一部の工具屋さんしか扱っていなかったんですが、お正月の初売りの時近所のホームセンターに売っていたので思わず買ってみました!
正直自動車にこんなネジはあんまり使ってないしそもそもこうなる前にショックドライバーとかで回しちゃうんですが、まぁ気になっていたしコレしかない!って時も有るかもしれないって事で。
仕上げのグリップとパッケージは大阪の小さい町工場の老夫婦がやっているそうで、おじいちゃんおばあちゃん無事俺の元に届きましたよー
たかはし。

今日は、高ブースト時にインタークーラーのパイピングが抜けてしまう症状のランサー エボ3さんです。
車種別専用タイプのI/Cキットではなく、色々と流用&加工して組み合わせている為、マイナス点が現れてしまったようです・・・(泣
抜ける場所は決まっているので、その部分のパイピングをワンオフで製作する事に!

丁度良いサイズのアルミストレートパイプが在庫で有ったのでラッキーでした!
そして、パイプ先端のビート部にも、抜け止め加工を施して完了です。
これで、安心でしょう(笑
そう!この工具はオールドタイマー好きの高橋工場長の自作工具なんです!ワンオフでパイピングを製作する時に重宝してます!
小此木

今日は、重た~い「雪」が降り続いており、夕方からクルマのルーフは積もって来ました(寒・・・
夕方、1本のTEL!「タイヤのビートが上がらないので助けて下さい!!」
年に数回でしょうか、タイヤとバトルする事が有ります(汗
しかも、引っぱりタイヤ(泣・・・

早速、ビートに挟み込む道具やベルトで縛りチャレンジしたが、上がる様子なし・・・寒いからタイヤもカチコチになっているので、一晩、お預かりする事になりました。
最後はラリーチューブ作戦です(笑
チューブを挟み、パンパンにしてそのまま1日放置プレーです。
明日には、ホイールに組めるでしょう♪
なぜか雪降ってるのにラジアルタイヤの組込みが・・・・そんなお店です!
小此木

2010年ラストスパートの12月ですね~ ハヤイ・・
春まで使う予定が無いので、セミレーシングタイヤを冬眠させることに(休眠
Sタイヤは表面のゴムがとても過敏で、なにも保護せずに放置しておくとコンパンドが硬化してしまいアット言う間に性能劣化につながります(汗
安いタイヤでは有りませんからね~ お肌のコンディション保たないと(笑

ウチでは、空気に触れないように、梱包用ストレッチフィルムで巻いております。
ホームセンターで数百で売っているのでコスト安です。サランラップなどでもOKですよ!
来年も楽しく・速くそして安全に走れるように、道具は大切に管理しましょう!
スタッドレスタイヤにもおススメですね。
小此木
群馬県高崎市で、ラリー競技、サーキット走行、クラシックカー車両を中心に、整備、チューニング。AP.Rally販売店