いつも、長野から起こし頂いてるＦさんのランサーＥＶＯ９のメンテです。
１年間、走行会で酷使した愛車の点検とオイル交換、そして、雪仕様に変更する作業！
長野までの帰路も踏まえて作業をスピーディーに行います。でも、慎重に！！
１７インチ（ブレンボ）ブレーキキャリパーからＲＳモデルの１５インチキャリパーに交換して１５インチのラリースタッドレスが装着できるように変更！
外した、ブレンボキャリパーはオーバーホールして春までお預かりです。
エンジン・ミッション・トランスファー・リアデフオイルオイル類を一通り交換して、各部点検！
そして、オーリンズサスペンションも外して、オーバーホールでお預かり、純正サスペンションに変更して雪練仕様完成です。
この足廻りですと、車高は低いしスプリングレートが硬すぎて、路面のミューが低い雪道ではトラクションが掛かりませんからね。
しっかりと雪練して、来年はＧ〇君ランサーに挑戦するつもりかな？
今日は、朝から群馬（上州）名物の空っ風が吹いていて寒いです。
その為かスタッドレスタイヤの交換が多い！冬支度をする方が増えて来ました。
Ｍさんのインプレッサ ＢＳ ＲＥＶＯ２ ２１５／４５Ｒ１７ ４本
こちらは、ダイハツ ミラ のスタッドレス
ＢＳ ＲＥＶＯ２ １４５／８０Ｒ１３ ＆ ウインター用アルミホイールの４本セット
只今、長期レストア中の ＨＲ３１ ＧＴＳ－Ｒ ＲＢ２０ＤＥＴＲのエンジンが一通り組みあがった、ターボもオーバーホールしたし、後はボディが帰って来るのを待つのみ・・・
そういえば、今日来店したお客さんがボーナスで何やろうかな？
なんて言っていたが、もうそんな時期ですよね～
あと１ヶ月で２００８年もオシマイですね！
３０歳に突入してからはホント１年は早いって感じです・・・
小此木
先日から作業していた、コスモスポーツのロールバー取付が完了！
ワンオフで製作したので室内内張りとロールバーが隙間なしにピッタリです。ナカナカ良い感じ（笑。
ロールバーのタイプは、６点乗車定員・ダッシュ逃げ・フロントサイドバーです。
お客様からの強い要望で、フロントサイドバーはとにかく低い位置にとアクセルペダルとＡピラーバーのフロア取付位置を接近させないでくれ！と言われていたので、少々苦戦しましたが、要望通りに出来ました。
確かに、ＦＤ３Ｓなどもロールバーを装着するとアクセルペダル近いところにロールバーが来るので邪魔になるんですよね！気持ちは解ります。
小此木
新規のお客様でエンジンからスゴイ音がするので診てくれとの事でお預かりしましたCS22Sアルトワークスです。
積載車で工場まで運び、ひとまずエンジンをかけて音を聞いてみようと思い、クランキングはするのですがまったく始動困難な状況になっていました。
まず点火は問題なし、燃料も来ている。となると圧縮？ 測定してみると二番が殆どなく、エンジン本体の可能性が高いため下ろすことになりました。
本体を点検してみると、まずタイミングベルトの位置合せのマークがまったく合わずテンショナーが張られていない状態で、さらにクランクプーリーも手で仮締めのような感じでプーリーのノックピンが変摩耗してしまい、クランクとカムシャフトのタイミングがバラバラになってしまいピストンとﾊﾞﾙﾌﾞが当たってしまいﾊﾞﾙﾌﾞが曲がり、ﾊﾞﾙﾌﾞが閉じなくなってしまい圧縮がなくなってしまったようです。当然ベルトなどのタイミングが合ってなければエンジンもかかりません。記録をみると今年の９月にベルトなどを交換してあるみたいです。
中古のエンジンが見つかったため、状態を点検し載せ変えて復活しました。
いつも慣れた作業だからと油断しないで気を引き締めなきゃなと改めて思う一台でした
たかはし。
雪遊びの必需品、ラリースタッドレス ダンロップ ＳＰ ５６－Ｒ が本日入荷した！
先日、オーダーした時は１２月生産なんて言ってたけど・・・
もしかして、昨年生産しての在庫品か？？と思い製造日を確認すると「４３０８」今年１１月の生産だったので一安心。キャンセルでこちらに廻って来たのかな？
スタッドレスタイヤは、１年でも寝かせるとゴムが硬くなるから、新しいものが良い！
ま～予定より早く入荷したので良いとしよう～
小此木
今日は、マークⅡ ＪＺＸ９０ １ＪＺ－ターボエンジン車
トラスト製のオイルクーラーキット（エレメント移動式）を装着されている車両ですが、画像の赤・青のフィッティングの間からダラダラとオイルが漏れていました。一応、増し締めして試走に行き確認したが、オイル漏れは止まりません・・・
フィッティングの緩みで傷が付いたのか確認することになり脱着して分解することに。
アールズのフィッティングは多少の傷で有れば、コニカルシールを使えば漏れは止まる！
← コニカルシールです。
分解してみると、特に傷は見当たらない・・・
では、ホースかな？
と思いホースをフィッティングから外すと、やはり！！ステンメッシュの内側のゴムホースが劣化して細かい亀裂が入っていた。ホース交換です。 オーナーさんに確認したら４・５年は使用しているようなので仕方がないか！
ステンメッシュホースを交換して作業完了。再び、試走してリフトアップ、オイル漏れは止まりました。
Ｂｙ 黒沢
セリカ ＳＴ１６５ ＧＴ－４
この車、２０万キロ超えの凄～い車です。
以前にも店長日記で紹介したことが有りますが、オーナーさん大切に乗ってます。
大切に乗っていても、こんな事が・・・
ブレーキペダルを踏んだ際に、異音がしていたのは分かっていたと言ってましたが、ここまで乗ってはいけないですね！
フロントブレーキパットの座金でブレーキディスクローターを完全に削ってます（汗
もう少し早く、来店してればブレーキパットだけで済んだのにな～～残念！
今回は、予算の関係も有り、安価なディクセルブレーキディスクローターＰＤ（ノーマルタイプ）とウインマックス ＺＣＡＳ パットとブレーキフルードが汚れていたので交換しました。
このブレーキパットは、スポーツ走行しない方にオススメです。定価７８００円と安価です。
しかも、ブレーキダストも軽減されている！！
小此木
十数年、ＭＯＴＵＬ（モチュール）オンリーで販売しております。
今やパックア－ルと言えばオイルはＭＯＴＵＬで定着しております。
これからも宜しくお願い致します。 こちらから 》１３．ＭＯＴＵＬオイル
当店、売れ筋ナンバーワンのエンジンオイル
クロノ １０Ｗ４０
マツダ コスモスポーツ ３ローターターボエンジン車（ＪＣＥＳ）
ワンオフ（特注）ロールバーを製作して、取付けです。
玉数が少ない車両ですから、ロールバーをラインナップしてるメーカーは有りませんので特注で作製しました。形状は６点式、＋フロントサイドバーですが、純正シートなのでサイドバーを付けるのに苦戦しそうです（汗
ロールバー本体が完成したので、今日から室内に取り付け！
Ｂｙ 黒沢