これから夏本番に向けてのオススメパーツ！！
ＤＩＸＣＥＬ ブレーキディスクローター（逆ベンチタイプ）です。純正ディスクローターは通常、内側がベンチレーテッドになってますが、このローターは外側にもってきております。ハット内部にも穴開け加工が施されてるので２方向から放熱されますので冷却性能が上がるでしょうね！
ちなみに、ローターのライフが短いＧＤＢですと「３６１ ７０２７」の品番になります。
先週末に入庫した インプレッサ ＧＣ８ ＳＴＩ Ｆ型 のエンジンオーバーホールを始めました！
サーキット走行中に３０００ｒｐｍくらいから「カタカタ音！？」電話があり症状を細かく確認すると、コンロッドベアリングの可能性が高いので、走行をやめてもらいました。足が出てきたら大出費になってしまいますからね・・・ これから、分解開始です！
小此木
テクニカルレッスン２に参加して頂きました皆様お疲れ様でした。
毎回、参加している方々は確実に上達している様子がハッキリと分かりました。やはり、練習有るのみですね！
パイロン（コーン）を使ったスラローム系の走行会は、ドライビングの基本となりますので、サーキットや峠走行にも必ず役立って来ますよ！また、次回（来年ですが）参加をお待ちしております。
今回は、デモカーに３アングルで車載カメラ搭載してみましたので観てください。
カメラは１個なので同時撮影ではありません。
まずは、いつのも車載位置です。
私のドライビングシーンです。
右ドアノブに固定してタイヤの動き撮影しました。
参考にして下さい。
小此木
本日は、テクニカルレッスン２です。天気は雲ですがムシムシしてますね！
参加台数は１７台
‥小此木＠ぱっくあ〜る‥
今日は、ランサー エボ３ ＲＳ ラリーカーのクラッチトラブルの修理です。クラッチペダルを踏んだ感じがフワフワでクラッチも上手く切れない状態です！クラッチカバー＆ディスク本体は、交換暦が有るのでシリンダー関係を点検すると、マスターシリンダーからオイルが滲み出ています。シリンダーオーバーホールも可能ですが、この年式のリペアキットは、数種類有り互換性が無いものもあるので、アッセンブリで交換です。これで、また安心して乗れますよ！
小此木
昨日アップしたコースを変更しました（ゴメンナサイ
スタート後、最初のパイロンの入り方が変更です。
その他は変更有りません。
小此木
２８日 「テクニカルレッスン２」のコース図です。
今回は、再び上段をパッドクに戻して、下段スタート→上段ゴールで行います。
スタートして、スラローム・パイロン外周左右にターン・中心パイロンで３６０度のフリーターン・上段に上り８の字でゴールといった設定です。
予想平均タイムは、１分前後で、前回よりは、車速の乗るコース設定になってます。
参加申込を頂いた皆様、当日は一緒に楽しみましょう！！
小此木
あさっての、走行会「テクニカルレッスン２」ですが、まだ参加枠は有ります！！
天気も、「曇」ですので暑すぎなくて良いかもですね。
天気予報http://www.jma.go.jp/jp/yoho/315.html
今日明日でも、電話頂ければ参加可能ですので、参加申込お待ちしてま～す。
先週、福島県で開催された ＪＡＦ東日本ラリー 第３戦 「ＭＳＣＣ 東京ラリー ０９」のインカー動画です。
ドライバーは、第２戦で総合優勝した チームパックアール 富沢選手です。
今回のコ・ドライバーは、２年間コンビを組んでいる船津選手！
動画はＳＳ１３（最終ステージ）で距離は、２．４０Ｋｍ、タイムは１分：４５秒０で２番タイムでした。
結果は、総合３位！！ 確実に上位入賞できるようになって来ました（笑
次戦は、７月１０日～１２日に開催される「ラリー北海道」全日本Ｎ－４クラスでエントリーします。
ラリー北海道は、大きなイベントですので私と黒沢メカも手伝いで行きます。
小此木
先日から作業していたＧＣ８のダッシュボードのスウェード貼り作業が終わり室内への装着です！
今回の作業では１回全面貼ってみたのですが、時間が経って直射日光に当たっていると凹んでいる部分などが段々浮いてきてしまうという状態になってしまうため、泣く泣くやり直しでした。
今まで３Ｍ製の接着剤を使っていてＣＴ系のランサーなどでは剥がれなかったのですが、ＧＣのダッシュの形と表面には合わないようです。
ホームセンターなどで色んなメーカーから様々な接着剤でてますので取り敢えず端からテストした所、ＫＯＮＩＳＨＩ製のボンドＧ１７スプレー（ＧＲ１７ではないです念のため）というのが使い易く剥げにくかったのでＧ１７で貼ったところ、上手くキツイアール部分も綺麗に貼る事ができました！
仕上がりも綺麗でプロドライブにも負けてないかも！？
黒澤くんいい仕事しましたね！
（最近サーキットに行けずモヤモヤ中の工場長たかはし）
只今、レストア中のスカイライン ＨＲ３１ ＧＴＳ－Ｒの作業を時々アップして行きます。
特注で製作した、オーリンズサスペンションを装着しました。
ハイグリップタイヤ（ＮＥＯＶＡクラス）をメインとしての仕様です。
もともと、４穴のホイールハブですが、５穴に変更する為、Ｚ３１のリヤハブを合わせてみました。ハブだけの変更で５穴になります。
フロントは、３１ハウス製の５穴キットを使用して５穴化！
今では、ＰＣＤ １１４．３の４穴ホイールはホイール選びに大変苦労するので５穴化する事に！