今日は、インプレッサ ＧＣ８です。
昨日、チョロッと峠道に遊びに行ったら、テールスライドが止まらず「ガシャン！！」という結果になってしまったようです。幸いにも自走は可能だったので店まで辿り着いた状態です。
リフトアップして、サスペンションの各部を点検してみるとクロスメンバーにシワが・・・ナックルも歪んでいるようです（痛！！
クロスメンバーに付いている、リアデフマウントのブッシュにも亀裂が入っているを発見！メンバー交換の際にＳＴＩ製強化品に交換することになりました。
この亀裂が進行して行くとゴムブッシュがパックリと切れてしまいますので、デフオイルの交換時などに定期的にチェックしておきたい場所の１つでも有ります。
小此木
フェール関係の修理を終えて、エンジン始動！！
めったに聞けないエンジン＆排気音ですので、是非ご覧下さい。まだ、キャブなどを調整する予定です。
今日は、久々にメッサーシュミットの整備をしております。
燃料系が調子悪く、ドイツから部品が届くのを待っていたのですが、時間がかかりそうなので、代用出来る部品を作って修理することになりました。画像は、燃料タンクからポンプまでの間にある、サブタンクの切り替えレバー＆フェールフィルターです。切り替え？と思いますが、燃料計の無いこの車には大切な物なんです。２輪車に付いているケースが多いですね！
中のパッキンはコルクを使用しています。このパッキンが割れてしまっていて、エアーを吸い込み燃料供給が正常にいかなかったのと、ポンプ本体にもクラック見つかり、そこからもエアーを吸っていた状態です。ポンプは、ろう付けで直す予定！！
画像は、燃料フィルター本体ですがゴミを取るネットはボロボロになていました。
これから、１０・１１月とクラシックカーでドライブしたり、イベントに参加するには最高の時期になりますからね！！今年も１０月２５日の群サイクラシックフェスタに参加しますよ！
小此木
昨日は、こんなのを見に行って来ました。 「Ｄ５１」
休日になると、上越線の高崎～水上間を臨時運行しているＳＬです！実は、このＳＬを運転している機関士の１人が親戚なので！それは関係ないのですが、時々ＳＬの汽笛を間近かで聞きたくなるんですよね（爆音・・・ なぜか癒されます！！ ＳＬが全盛期の時代に汽笛の音はどう感じとられたのでしょう！夢と希望の出発？？なんかそんな感じがしました。
そして、車もそうですが、古い機械（メカ）を大切に維持して動かしている事は本当に凄いと思います。エコの時代に、この排煙は・・・・ と思いますが、客車は連休中満席、大勢のファンに支えられているな～と感じました。
今日は、フェラーリ ３６０ モデナにロールバーを装着することになりインテリアと内張り関係を外し始めました。
国産と違い、内装が結構しっかりと固定されているので手間が掛かります。そして、シャーシがアルミ製なのでロールバーの固定方法を上手く考えないといけないので少々時間ますね！
後で、途中経過を更新します！お楽しみに。
小此木
９月としては初めての大型連休ですね！ 「シルバーウィーク？？」 誰がどんな理由で連休としたのか私には分りません・・・ 本日、来店したお客様に「連休ですか？」っと聞くと、いや！明日から仕事ですよ！・・・・・・ ん～～祝日は関係無い人多いな？ しかし、祝日は部品メーカーや問屋も揃って休みなので、在庫を置かないウチとしても「物」が動かなければ仕事が止まってしまうので、仕方なく２連休にすることにしました。
さて、画像のボルトですが、ランサー乗りには悩みの、リアサスペンションアーム付け根のトー・キャンバー調整をする物です。悩み？一般走行をメインにしている方には、縁は有りませんがスポーツ走行をしている方には悩みの種なんです！ アライメント調整を行う際に、ナットを緩めて、調整するのですが数回行うと、この変形したボルトのネジ山がダメになりゆるみやすくなります。先日の走行会で、エボ６に乗っている人が、高速コーナーで車の動きがおかしくなり、本日アライメントをチェックしてみるとトーが完全に狂っていました。 アライメントでのセッティング変更を頻繁にする方は定期交換をオススメします！
小此木
今日は、ランサー Ｅｖｏ４ ＧＳＲのＦＲＰトランクフードの交換です。
先日、スポイラーの穴開け加工をしてから塗装に出して帰って来たところです。 ＧＳＲなのでナンバープレート脇にガーニッシュが付いており、その為の穴も最初から開いてます。 いや～しかし、樹脂製のトランクフードは軽いですね（笑
ちなみに、リヤスポイラーはエボ６用に交換します！！
交換作業中！！
小此木
先日お預かりしたプジョーな３０６のドアロック不調の修理です。
助手席のキーシリンダーを操作するとちゃんとすべてのロックが作動するが運転席のキーシリンダーを操作しても運転席側しか作動しないという症状でした。
色々調べてみると９７年頃の３０６はドアロックの不調が多いみたいで、その中でも集中ロックのドア側のユニットやメインのコントロールユニットの不調という事例が殆どでした。
ユニット自体結構いいお値段なのでとりあえず交換してみましょうというわけにはいかないので、まず作動した時の電気の流れを調べてみると一本電圧の不安定なハーネスが有り今度はハーネスの保護チューブを剥がしコントロールユニット間を調べていきます。
するとドアとボディ間の一番ハーネスに負担のかかる部分が断線してました！
他のハーネスも被服が切れていたり中の銅線がむき出しになっていたりと危険な状態でした。この車両はドア側にカプラーを直接差し込むタイプで余計に負担がかかるようです。国産だと負担が掛からない配慮がしてあるんだけどなー
でも必要最小限の費用ですんで良かったかと思います。
工場長 たかはＣ．
１ヶ月半前に注文した、ホイールがやっと入荷しました！ 長かった！！
パナスポーツレーシング Ｇ７ーＣ５Ｃ 鍛造です。装着する車両は、スカイライン ＨＲ３１で、ツライチ仕様にする為に特注オフセットで作製したのです。 Ｆ １７７０－１１４．３－５＋６ ／ Ｒ １７８０－５－１１４．３ー５＋１２ （５穴化済） リムの深さとセンタースポークの感じがイイですね！
８・９０年代のイメージなので車両に装着するとカッコイイだろうな！
こちらは、ランサー エボ６ のオイル漏れ修理です。
リアデフケースフロント側（ペラシャフト側）のシールを交換です。
走行距離は、１３万キロ突破！ 今年になってから、トラブルが多くなって来た感じです・・・
でも、貴重なＲＳモデルなので頑張って維持して頂きたいです。
小此木
