今日は、行政機関や大企業やらの年度末で多忙の人達が多いのでは！
店のお客様にも来月から転勤になります！なんて方が居ました（悲・・・
そんな中、店のスタッフと間違えられる津久井さんはラリーの準備です。今週末に幕開けとなる群馬ラリー選手権、第1戦に参加します。今日は、オーバーホールしたターマック用のオーリンズショックに交換、スプリングも試しに変更しました。ADVAN A036とのマッチィングはどうかな！？そして、オイル交換（全般）、アライメント調整をして、おまけに洗車して帰りました！今回のラリーは、パックアールから1台（津久井・庄司組）がエントリーです！
こちらは、先週末にＬＳＤの装着の為、お預かりしたルノー ルーテシアのフロントサブフレーム（メンバー）です。
オーナーさんの要望で、補強をする事になり、スポット増しと、サスペンションアームの付け根に当て板を当てて剛性アップを試みます。
見るからに弱そうなので、補強後は効果間違いなしでしょう！ハンドリング良くなるだろうな（笑
楽しみで～す！！
小此木
３月末なのに、冷え込んでますね（悲・・・ でも、明日からは春らしい天気になって来る見たいですね！
Ｇさんのランサー エボ９の補強も順調に進んでおります。
フロント タイヤハウススポット溶接＆帯板補強！！
こちらは、リヤトランクルーム側からのタイヤハウス補強です。
ボディのスポット溶接が終われば、防錆処理後ロールゲージ本体の取付に取り掛かれます。
４月１１日の走行会には間に合わせたいのですが、時間が・・・・
がんばろう！！
小此木
今年の１月末からフル溶接タイプのロールゲージ＆ボディ補強作業でお預かりしていたランサー ＥＶＯ６ ＲＳが完成しました！
バルクヘッドを貫通して、フロントストラットハウスからリヤダンパートップ部までをつなぐロールゲージは時間が掛かります・・・
最終の試運転でも、ボディ剛性が見違えるように上がっているのが感じられ、仕上がりは完璧です！
２ヶ月間、ガレージに入っていたエボ君も外へ・・・久々のオテント様にとは行かず「小雨」の中納車に行って来ました。
今のところ、走行会や競技に参加する予定は経っていませんが、皆様の前に出現したら声でも掛けて下さい！
次は、エボ９を仕上げないと（汗・汗・・・
小此木
来月、お店の主催で開催します、テクニカルレッスン１の参加受付を開始しました！
・２０１０年４月１１日（日）
・群馬サイクルスポーツセンター内 臨時駐車場
・参加費 ８０００円／台 （お弁当付）
パイロンを使った、ジムカーナ形式の内容で、ドライビングテクニック基礎パターンのコースレイアウトで行う予定です。
参加お待ちしております。
小此木
意外と気にしていないパーツの１つでも有るインジェクタですが、走行距離増、年式が古くなってきた、そんな愛車をリフレッシュさせるアイテムをご紹介です。
車種によって、吸排気ポート形状などは様々ですが、どうしても全ての気筒が綺麗に燃焼しないのは事実です。そして、燃料もフィルターを通してエンジンまで辿り着きますが、微粒子の汚れまでは取り除くことは不可能です。長年に渡り、燃焼運動を繰り返されたエンジンにはカーボンが付着します。その為、燃料の噴霧形状も悪化して燃焼効率が悪くなります。特殊な洗浄液を使い、超音波洗浄でリフレッシュ致します。インジェクタは、樹脂カプラー部がダメにならなければ半永久的に使えます！
最近、パワーが無くなった？始動性が悪くなった？アイドリングが落ち着かない？まだまだ、愛車を維持して行きたい！、なんて方にお勧めですよ～
洗浄料だけで有れば、１本２５００円（税込） ※脱着工賃は別途（車種によって異なります）
オプションで、洗浄レポートや入口部のフィルター、キャップの交換などをおこなうことも可能です。
新品に交換するよりコストはずっと安くなります（笑
興味のある方はお問い合わせください。
小此木
ボディチューン中のランサー Ｅｖｏ6もいよいよインテリアの取付を開始です。
ロールゲージに合わせてダッシュパネル、内張り類を加工して行きます。
Ａ／Ｃやヒーターのパイプや吹き出し口などの加工が意外と大変なんですよね・・・
こちらは、ドアパネルのカットです。
サイドバーが干渉する部分を切り落とし、ドアの開閉に障害にならないようにします。
メインはロールゲージですので、邪魔になる物はすべてゲージに合わせる感じですね。競技車の鉄則かな！？
小此木
今日の作業は、スズキ カプチーノ ＥＡ２１Ｒのクラッチ交換です。
走行距離も１０万キロを突破し、クラッチペダルのミートポジションが怪しくなり交換することになりました。
どうせ換えるなら、強化品にと言うことで、スズキ スポーツ製、ノンアスタイプのディスク＆カバーと軽量フライホイール３点セットにしました。 スズスポのフライホールは付属品にパイロットＢ／Ｇやノックピンも入っているので助かります。気が利くね！！
こちらは、長年このクルマの動力を伝えて来た純正部品です。（お勤め御苦労さまでしたって感じです）
フライホイールは、大分異なりますね！カタログ比によると、純正7.6ｋ スズスポ製3.1ｋ＝4.5ｋの軽量になります。
エンジンのレスポンス、シフトフィーリング共にグット良くなりましたね！また、カーライフが楽しくなりそうです。
小此木
今日は、群馬ラリーシリーズ選手権にインプレッサＧＤＢで参戦している浜ちゃんです。（今年は３戦目から必定予定）
今まで、使っていたグラベル用のＫＹＢラリーショックが既に終わっている状況で悩んでいました。そんな中、今月上旬に、那須の丸和に練習に行って走った際に、このままの状態で走ってると「クルマがぶっ壊れる？」と思い決心したようです。
グラベル用でオーバーホール＆仕様変更可能、ＭＡＸ３０万円、そして、今年の群馬戦もラリータイヤしか履けない！要素は揃っているのは、ＴＥＩＮ ＨＧダンパーキットです。
ダンパー・スプリング・アッパーマウントを新品にして、今年も上位を狙って貰いたいですね！
店の駐車スペースで、青空整備を開始したところです。
浜ちゃん「減衰力調整が増えたので、使いこなせるかな～？」と不安そうな顔して取付してます。
大丈夫！心配ないですよ。
私が伝授しますよ(笑 小此木
今日は、オフロードを走る人しか理解出来ない商品です！！
ラリー＆ダートラをやっている人なら１度は経験が有るでしょう、人によっては数え切れない！？タイヤハウス内のフェンダーライナーが、ギャップやジャンプの後に取れてしまうこと・・・
このＧＤＢも、既に３回目なので純正品から、ポリエチレンシートに交換しました！このシートに交換して、取付方法を変更すれば、寿命がグ～ンと伸びます！クラッシュなどの例外を除けばほとんど脱落しなくなりますね！
跳ね石が多い、リヤのサスペンションアームやボルト取付部の保護シートとしても利用している方が多いですね。
勿論、ＷＲカーなんかも使っていますね！ マッドフラップとしては、硬くて使えないかな。その際には、パックアールオリジナルのＥＶＡシートをおススメします。
小此木
