ダンロップ　ＳＰ　Ｓｐｏｒｔ　５６Ｒ　ラリー競技用スタッドレスが入荷しました！

年明けに開催される、ＢＩＣＣラリーに参加する予定のＴさんから注文を受けました。一般道と異なった圧雪やフカフカの雪上路面ではこのタイヤでないとタイムが出ないのです。

但し、このタイヤ生産する数に限りがあるので要注意です！！まだ、メーカー在庫が有りましたので欲しい方は早めにオーダーを！

小此木

１２月５日（日）は群サイラリーフェスタです。

今年は、ラリージャパンに参加しなかったのですが、富沢ヒロにもお誘いが来たので走りますよ～

そして、店のブースも出展しますのでお楽しみに！　今年の特価商品は只今検討中です！

ランチア　ストラトスも展示車で持って行きます（笑

イベントの詳細は群サイＨＰで（チェック　こちらをポチッ！

今日は、ランサーＥｖｏ６　ＣＰ９ＡのセンターデフＯ／Ｈです。

ついでに、ビスカスカップリングを強化に変更！元々、ターマック仕様で作られたこの車両は、フロントデフにソフトビスカスを使用しておりました。

これから、グラベル＆スノーメインで走る予定なので、ビスカスを強化することに！ソフト３ｋｇだったモノをハード１３ｋｇに変更です。

軟質路面でのトラクションが変わりますよ～

小此木　

今日は、ダイハツ　ＥＳＳＥ　Ｌ２３５Ｓにメカ式デフをセットアップです。

ＥＳＳＥ用といっても、コペンと共通部品です。

普段は通勤車で使用している車両ですが、ワケ有ってＬＳＤを組むことに！

雪遊びをしたいからなんです（笑

昨年までは、インプで走っていたのですが売却してしまった・・・・（泣

でも、軽カーだったらＬＳＤ装着すれば車重も軽く、トラクション掛かるので楽しめるでしょう！

Ｄ’Ｓｐｏｒｔから１Ｗａｙと１．５Ｗａｙがデリバリーされております。

オーナーさんは１・５Ｗａｙを選びました。

小此木

こんな商品を仕入れました！

ＣＴＥＫ　ＵＳ３３００「世界で一番賢い充電器」バッテリー充電器です。

特徴としては、マルチステップ全自動スイッチング方式で、１００Ｖコンセントにつないでおけば全て自動でバッテリーに最適な充電をしてくれる優れ物です（笑

しかも、コンパクト設計なので置き場にも困りませんよ～

店のデモカーが毎日ガレージからの出し入れを繰り返しているとバッテリー上がりが多いので展示中に時々充電しております。

そして、お客様がバッテリー不調で入庫して来た際にも１～２日間つなげておくと見事に復活するケースも有ります（喜

バイクやドライバッテリーにも使用可能ですので、セカンド、サードカーをお持ちの方にはおススメです。

製品の説明はこちら→商品説明＆購入は！

店頭販売価格は１２６００円です。

今日は、シーズンオフのメンテで入庫して来たＧＣ８です。

以前、フロントサスペンションを痛めたことが有るので、各部を要チェック！！

フロントロワアームの泣き所とも言える、リヤブッシュとの結合部にクラックが・・・・（泣

前回チェックした時にクラックは無かったので、徐々に進行していったのでしょう！

そして、Ｆクロスメンバーも使い込んでいたので交換です。

単に交換ではなく、スポットマシマシ、ナガシモリモリでのオーダー！　まいどっ（笑

このメンバー補強効果あります。

小此木

ブレーキ関係のメンテで入庫中のランチア　デルタです。

ワンオフ品のウインマックス　ＡＲＭＡ　ＡＴ２　ブレーキパッドが入荷したので、作業再開！

キャリパーも綺麗になって順調×２と思っていた矢先です。パッドを装着してフルードのエア抜きを始めると、リヤからフルードが出てこない・・・・・えっ？なんで？

原因を調べて行くと、Ｐバルブまではフルードは来ている模様だが、なんだかしょぼい感じです（泣

そうなると、バルブの手前に配置されているのはエビスさんです・・・

詰まっているか？固着してるか？壊れているか？　外して確認です（汗

エアで、点検するとリヤに送り出す配管からの出力が弱いので清掃開始！

真っ黒いヘドロ状の物体が出て来ました（爆

オーナーさんが言ってた「ブレーキがフワフワなんです？」これが原因だったのでしょう・・・危ない

無事に、フルードもキャリパーから出てエア抜き完了です（笑

やられた～って感じですが、直ればＯＫです！

こんな３ショットを撮ってみました（笑

ストラトス＆デルタ＆ウインマックスブレーキパッド

小此木

１１月２０日走行会のインカーです。

昨日は、大変気持ちの良い秋晴れに恵まれた走行会になりました。参加者の中にはアタック後に半袖姿になっている人もいたぐらいです（笑

動画は、パックアール　ランサーＥｖｏⅦでドライバーは店長小此木です。助手席は、久しぶりに同乗したルノーさん！

タイヤは、ＡＤＶＡＮ　Ａ０５０　２５５／４５Ｒ１７　ＧＳ

コース設定は、Ａ頂上スタート下り～Ｂ上り最終左コーナー手前ゴールの４．５ＫｍのＡＢフルアタックでした。

タイムは、２分３８秒５６

樹木の葉も落ちて、すっきりしたコースの状態になっていましたので久々に群サイ本コースを楽しめました！

小此木

今日はインプレッサ　ＧＣ８の板金作業が仕上がったのでご紹介！

このワーク製ホイールを付けたくて、オーナーさん自らリヤフェンダーを叩き出していたのですが、チョットしたきっかけで綺麗に成形しることになりました！

ホイールサイズは１８×９．５Ｊ　＋３８

タタキダシオーバーフェンダーツライチ仕様！！

カッチョえ～～

とても喜んで頂けました（笑

小此木

無事に群サイフリーを終えて帰社しました。

ウインマックスから販売されている競技用ブレーキパット「ITZZ」を現地で付替えてフィーリングをチェックして来ました（汗

車両は、デモカーのＥｖｏ７　ターマックラリー仕様・純正ブレンボ・ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　２３５／４５Ｒ１７とＡ０５０（ＧＳ）　２５５／４５Ｒ１７

ディスクローターは使用済ローター・フロントパッドのみで、ターマックラリー系「Ｒ９＆Ｒ１０」の２アイテムです。因みに、リヤはＲＲ３メタルです。

Ｒ０９は低温からダイレクトなペダルタッチがあり、ＮＥＯＶＡでもロック気味になりましたが、適正温度域に達するとコントール幅も広がり扱い易さを感じました。群サイ４ｋｍ前後のコースですと２・３本目がベストの状態だと思います。Ａ０５０でのマッチィングは最高でしたね！

Ｒ１０はロングステージやサーキット向けに焦点を合わせているので、低温時のフィーリングがハッキリ言って悪いです！但し、温度が少しでも上がってくると、剛性感と初期の効力は素晴らしく、少量のペダル操作で制動距離を短くすることが出来ます。と、言うことはコーナー立ち上がりでのアクセルへの対応が素早くなりますので確実にタイムアップが狙えるパッドでしょう！但し、このパッドを使用する際はＳタイヤである事が条件ですかね！　今回、ＧＳコンパンドでしたので３本走行するとタイヤがタレテしまうので、Ｍコンパンドでサーキットでも試してみたいパッドです。

私的で簡単なレポでした！！

小此木