花火大会が始まりました？

フロア・タイヤハウスのシール剥離、スポットカッターでの穴あけも終わったＧＤＢに火が入りました。溶接の音がガレージに響いてます。

この作業で、工場長は日サロに行ったの？？って、感じで溶接焼けしてしまいます(泣

アンダーコートを剥がすと出現する数十ヶ所のフロア穴！

全てでは有りませんが埋ます。

溶接後の不必要な凹凸部分は数グラムですが削ります（汗

チリも積もれば山になるぞ～（笑

小此木

津久井号のスタートシーンです！

トラクションを掛けようとしたのか？クラッチミートを失敗したのか？慎重派の津久井さんです（笑

ラリー観戦から帰って来て仕事です！

ブーストを掛けるとタコメーターだけが一気に吹け上がりスピードが乗らない？　症状のランサーＥｖｏⅣ　ＣＮ９Ａ　ＧＳＲが入庫して来ました。

完全にクラッチ終わってる状態でした・・・・（泣　

ディスク板は勿論のことで、フライホイールまでツルツルになってました。

オーナーさんの要望も有り、ツインプレートキットを武装することに！

フライホールまでＡｓｓｙになっているＯＲＣ（オグラクラッチ）のキットです。

キレ味バツグンです（笑

メーカーに在庫が有ったので、本日入荷して早速取付開始しました。 

そして、室内の修理は、クラッチペダルの修正です。

なぜか、クラッチペダルの位置が左寄りになっているのです？　中古で購入したのでオーナーさんは分からないのですが、クラッチを踏むとフットレストに足がアタリ怖い・・・気持ち分かります（不思議です

ペダルを外して、１ｃｍほど修正しました。

完璧！！

小此木

今年も完走しました！
しかし、このスノーラリーは上位陣のコース上でのトラブルが多いです〜

それもラリーと言ってしまうのも、どうなのかな？？

リザルトもグチャグチャになっている模様！！

 まぁ～群馬の冬の祭典だし・・・気にしない×２ですね（笑

…小此木＠ぱっくあ〜る…

今日は、biccラリーに来てます。
まずは、浅間サーキットのギャラリーステージを観戦してから、サービスパークに向かいます〜

…小此木＠ぱっくあ〜る…

ここ数日は極寒ですね～（さぶっ・・・

インフルエンザも流行っているようなので、皆様方も気を付けて下さい。

今日からインプレッサ　ＧＤＢ　ＳＴＩ　Ｅ型のボディチューンを開始しました！

家族も乗せるマシーンの為、４ドアを活かしロールバーは６点式定員タイプを装着しているのですが、どうしてもボディの弱さを感じてしまう！と、言うことでシャキッとさせます。

前後のストラット周りとキャビンフロア部をスポット増し、そして、数ヵ所に当て板補強を施します。

まずは、こいつとの闘いになります（汗？・・・寒い・・汗・出ない・・・

そう、フロアにびっしりと貼りついているアンダーコート剥離です。

でも、これだけ寒いと剥がし易いでね（笑

これから、２週間ボディとの戦いが始まります。

小此木

いよいよスタートです！

今年のＳＳコースコンディションは最高みたいですね（雪・雪

津久井＆丸山組がんばれ！！

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小此木

Ｋ１２　５ドアのロールバーの取付は完成です！

保護用のロールバーパットも全面に巻いて室内にピッタリ収まりました（汗

ダッシュ製はＢピラー止めも標準装備ですので、剛性も上がるでしょう！

リヤ　ルーフ上部にも、横方向のバ―が付いております。

定員タイプは、この追加バーを付けることで安全性とリヤの剛性もより一層向上します。

これから納車です！

小此木

今日は、ルノー　ルーテシア　９２年にラリーコンピューター（ＣＲＴ４５００）の取付です！　　

もちろん、ナビパネル・スピードセンサーを変換するアダプターも販売されておりません・・・

特注での製作です！

ナビパネルは、店に何用だか分からない中古品が有ったのでカット＆曲げ直しをして、まるで専用品のような仕上がりに（汗

取付位置や角度もオーナーさんの要望通りに出来たかな！

今や、ＳＳ主体のラリーの時代になりＧＰＳを使用しての距離計測なので、この手のラリコンは必要では無くなりましたが、ラリー車の雰囲気がバリ×２出てるので悪くは無いですね（笑

そして、純正メーターケーブルに車速をパルス変換するジョイントが装備されているので、そのパルスを補正したセンサーアダプターを特注で作りました。

純正ケーブルをカットして、機械式ジョイントを割込ませる方法も有りますが、ケーブル切れなどでトラブルことも有るので、かえって良かったかな！

ルーテシアさんは、今年から本格的にラリー参戦する予定です。

小此木