昨日、来店された、ランサー ＥｖｏⅠ ＣＤ９Ａさん！
なんだか、車体のバイブレーションが酷くて、ステアリングを持っていると痺れてくるようになってしまった・・・・！？
と、緊急入院です！
早速、試運転して点検開始！
もしや？
作業カルテを確認すると、エンジンＯ／Ｈ後、既に１０万キロになっているではないですか！
原因は、サイレントシャフトのベルト切れでした・・・ タイベルも同時に交換です。
そして、スピードメーターが作動しなくなったシャレード デトマソ Ｇ２０１Ｓさん。
原因は、スピードメーターケーブル切れ・・・・（泣
作動不良でエンジンチェックランプも点灯しています。
パーツを取寄せて交換しました。
が、リフトアップすると、アチャ・・・・ドライブシャフトのブーツがパックリと切れてます（泣×２
それでも、オーナーさんは、ボディがダメになるまで、まだまだ乗りますよ～♪
イイですね！ これからも、しっかりとメンテさせて戴きましょう<m(__)m>
小此木
今週は、メンテナンス作業が続きます～
今日は、継続車検でお預かりしたランサー Ｅｖｏ７ ＧＳＲ ＣＴ９Ａさん。
走行距離は、２１万キロ超えていて、常に動いている部分のアチコチから異音が・・・（泣
まだまだ、乗る予定ですので、気になる場所は修理します。
ステアリングを切った際に、コトコトした音、タイロッド ボールジョイントにガタが・・・
リヤからも、コトコト音、ロワアーム ボディ側の純正ピロブッシュにガタが・・・
そして、走りだして暫くすると、路面の凹凸などで異音が発生！ どうやら、この症状はダンパーのようです。 純正ダンパー！ 良く持ちましたよ～
お疲れさまでした。
小此木
今日は、メンテナンスで入庫して来ました、スカイライン ＧＴ－Ｒ ＢＮＲ３４さん。
サーキットでスポーツ走行後、下廻りを覗いてみると！ パックリと・・・・ドラシャのブーツが割れていました。
走行距離は、４万キロ後半ですが、既に１５年目になります！ ゴム系の経年劣化が始まって来たようですね（泣
そして、追加作業は吸気系の対策とエンジン不調です。
Ｋ＆Ｎのエアーフィルターを清掃する手間と、エアフロメーター周辺を全て外す手間がチョット・・・！ と、言うことで作業性とフィルター交換式のタイプ、ＨＫＳ スーパーパワーフローにチェンジすることになりました。
エンジン不調は、診断機で確認すると、エアフロ異常です。２個有るエアフロの１個は、以前交換済みですが、もう１個に異常が有るようです・・・（泣
パーツ代としては、お高いニスモ製 大容量タイプを注文です！
小此木
先月、Ｓ耐で起きたドライバーの死亡事故を知って、ハンスを使おうと決めたＯさんから、ヘルメットとハンスターミナルの注文を頂きました。 Ｓ耐の事故は、ハンス未装着だったらしいですね・・・
ヘルメットは、アライ製ＧＰ－６Ｓでハンス用のチタン製Ｍ６ターミナルが標準で装備されております。
そして、これだけではハンスは使えませんので、シュロス製 ヘルメットアンカーを別途注文して取付ます！これで、ハンスが使用可能になります。
これから、各カテゴリーの競技でもハンス装着が義務付けされるようになるでしょうね！
小此木
今日は、オイル交換のお客様が立て続けに来店です（汗
エンジン・オイルフィルター・駆動系ギアオイルなど、お客様の愛車の使用状況によって交換するオイルは異なりますが、メンテナンスの基本中の基本ですからね♪
画像のランサー ＥｖｏⅨ ＧＳＲさんも、３０００キロ前後で定期的にＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ（１０Ｗ４０）を交換されております。
小此木
今日は、ご近所の電気工事屋さんのアトラス ２ｔトラックが来店です。
ディーゼル車は、エアーフィルターと燃料フィルターを定期的に清掃・交換する必要があります。燃費や排ガスにも影響が出て来ますからね！
走行距離は、３万キロを超えたところですが、メーターパネルにチェックランプが付いたので、燃料フィルターの交換で来店されました。 サクサクっと交換、エア抜きしてお返しです。
小此木
ＰＳ： 明日２４日ですが、私と工場長共にＴ氏の挙式に出席するため留守にします！
営業はしておりますが、黒沢が一入なのでご迷惑をお掛けするかもしれませんがご了承下さい。
２５日（日）は通常に営業しております。
宜しくお願い致します。
今日は、エンジン不調で来店されたセリカ ＳＴ１６５ ＧＴ－Ｆｏｕｒさんです。
先日、走行中に突然エンジンが吹けなくなりＴＥＬが！「走っていたら、加速しなくなり、止まるとエンジンがストールちゃう・・・！？（泣
受話器のむこう側のオーナーさんはパニック状態に・・・・（汗
前回の修理の時から、プラグコードの劣化は気になっていたので、まずは、エンジンを止めてプラグコードをチェックして貰いました。 １本が簡単に抜けたらしく、車積工具のラジペンで端子をかしめて貰ったら治ったので、原因はコード本体と判断して部品をオーダー！
２７万キロ持ったからもういいでしょう！
純正品は既に廃番なので、ウルトラシリコンコードに交換、ついでにプラグも新品に交換しました！
小此木
今日は、メカ式ＬＳＤ装着で来店された、ＢＯＯＮ ×４ Ｍ３１２Ｓさんです。
今まで、走行会に参加した時にトラクション不足に悩まされておりました・・・
競技向けに販売された×４は４ＷＤ、ＬＳＤも前後いっぺんに組みたいところですが、今回は、リヤデフのみです。
少しずつ駆動系チューンをする予定です！
ＬＳＤは、クスコ製 ＲＳタイプ １．５Ｗａｙを選択
これで、コーナー立上りのトラクションは良くなり少しでも前に出るようになるでしょう♪
リヤだけだと、プッシュアンダーが多少強くなりますが、次回、クラッチを交換する時にフロントも入れる予定です！
小此木
「オレにもあうでぃ～！」なんて言ってた監督いましたね～（笑
今日は、ヘッドライトとフォグランプバルブ（社外品）の交換で来店された、アウディ ＴＴ クアトロさん。２０１０年モデルです。
バルブを交換するのに、ヘッドランプを外さないと交換できない・・・ でも、ヘッドランプはボルト３本で固定させているだけなので楽チンです！
が、しかし！フォグランプのバルブ・・・
消耗品のバルブ交換という意味合いでは少々苦戦しました・・・（汗
整備性か！スタイリッシュか！
フォグランプなので、ライフは短くないですからスタイルを重視でも良しでしょう。個性的なクルマですからね～♪
小此木
今日は、シートの入替で来店されたアルトワークス ＨＢ２１Ｓさん！
このコンパクトでカットビ軽カーのＨＢ系アルトも生産させてから、既に１７年目の月日が・・・
もうこんな楽しい軽カーは生産されないでしょうね～（泣
でも、結構走ってるの見ますね♪
シートもだいぶ古びて来たので、以前に乗っていたクルマから外してあったレカロ風シートに交換です。
が、しかし、取付穴はレカロＳＲ系のモノとは異なり、シートを固定させるベース部分を加工するとこになりました(汗
アフター画像！バッチリ付いてま～す♪
小此木