先日、クラッチ・LSDの取付をした、RX-７ FD3Sさん！
一緒に注文を頂いていた、マフラーとエアクリーナーが欠品中だった為、首を長～くして１ケ月ほどまっていました！
入荷の連絡をすると、「直ぐに行きます～♪」
これが、１番楽しみにしていた、メインのパーツですからね（笑
クルマ好きは、やはりEXサウンドを変えたいモノ！ 私も若いころは、まずはマフラー交換でしたね～
カキモトレーシング製 砲弾マフラーです。インナーサイレンサー装着で、保安基準OK！
また、愛車と一緒にいる時間の楽しみが増えちゃったオーナーさんです♪
小此木
ゴールデンウィークに突入しましたね～♪
今年、マシーンの入替をした、WRX STI VABさんが来店です。
レガシィ B4を長年所有して、コツコツと熟成させていったオーナーさんですから、新車にチェンジしてもノーマルカーは、直ぐに飽きてしまいました・・・！
ってなことで、サスペンション関係＆シート＆タイヤを一気にチェンジです！
サスペンションは、クスコ Street ZERO-A 全長式 減衰４０段調整キットです。
シートは、レカロ ＳＲー７！
クスコ ストラットタワーバー・スタビライザー、HKS関西 ロワアームバー前後と、手持ちのE-CONも取付です。 室内のコントローラーから、減衰調整が可能になります。
E-CON2付けないと、スバル系は、リヤの調整が厄介なんですよね～
そして、タイヤもハイグリップタイヤにチェンジ！
最近、グリップ力で評価が高い、ディレッツア ＺⅡ 245/40Ｒ18です。
今年は、長いＧＷのようなので、ドライブを思いっきり楽しめるかな～
小此木
２月に入庫して来た、アルピーヌ A110さん！
一通りのメンテナンス作業が完了です♪
クラッチの切れ不良も無くなり、スムーズなシフトチェンジが出来るようになりました。
そして、ギアBOXからのオイルポタポタ漏れ、ドライブシャフトブーツ切れも修理、効かなかったヒーターも修理して、元気なEXサウンドで帰って行きました！
また、オフ会にもたびたび出没するなかな！？
こちらは、新規来店された、アバルト 595さん！
GW中に、サーキット走行会に参加する予定で、アライメントセッティング変更です。
コーナリング性能を上げたいので、フロントキャンバーを細工します。
スタイリングも個性的で、なかなかオモシロイマシーンですね！ サーキットでも、元気に走ってくれるでしょう～♪
小此木
タイミング良く、2台のロードスター NCECさんが来店です！
ランサーやインプレッサは、4台5台と重なることは多いですが、同じ型のロードスターが同時に入庫するのは、ウチでは珍しいですね！
1台目は、スラローム競技に参加する為にロールバーの取付、オープンカーは、最低限フロント４P式のタイプが義務付けられてるので、セーフティ２１ ４点式をチョイスしました。
そして、２台目のNCECさんは、新車で購入してから、定期的にメンテで来店されています。
今日は、お気に入りのMOTUL エンジンオイルを交換しました。
同じ型のマシーンが入庫していたので、気になっていた様です（笑
が、しかし、ファーストカーはランサー EvoⅩですぞ～
小此木
新潟から、日帰り修理で来店された、ランサー Evo６ CP9Aさん！
かれこれ、数十台はやっている、トランスファーからの異音修理です。
メールで相談を受け、症状から判断して、トランスファーに間違いないようなので、ドライブがてらに群馬まで遠征修理です！
試運転の前に、店の駐車場に入って来た時点で、工場長は「あっ！トランスファーですね」と音を聞き分けていました。
時間も限られているので、早速、トランスファーを外して分解開始！
ヘリカルデフのボルトが折れているかと思いきや、緩んでいるだけでしたので、症状は初期の様でした。 ただし、皿ネジの首の部分は動て、ねじ山はナメてしまっているので、新品ネジとケース部を修正して完了です。 再発しないこと祈って、トランスファーに戻してお返しです！
小此木
レストア修理で入庫中の、もう１台のマシーン、A110君！
ホットかれてる訳ではないのですが、手つかずでした・・・（泣
フランスから届いたパーツを交換して、もうチョイでエンジン＆ギアボックスが母体とドッキングします。
トラさんが、外注作業で留守中なので、その間に仕上げたいな～（汗
小此木
4月になって、春の陽気を期待していたのですがね～ なんだか梅雨みたいな日々が続いておりますね（泣
入庫中のギャラン E39Aさん！
本日、車検の検査を予定していたのですが、フロント ドライブシャフトブーツがパックリと切れていたので、部品の入荷待ちとなり、検査は明日に変更になってしまいました。
そして、サーキット走行会の予定を入れたので、擦り減ったタイヤの交換で来店された、スカイライン 34 GT-Rさん！
基本的には、年１セットの交換で廻してるSタイヤですが、タイヤ代もバカにならないですからね、ローテーションしながら上手に使っていかないと！
店では、走行会やラリーに参加する人達の相談が増えて来ましたよ～♪
小此木
３月末で、末梢登録となりリサイクルの為、引取られて行った、ウチの代車VIVIO君とGC8インプレッサ事故車！
キャブ仕様だったVIVIO君は、意外と人気が有ったんです～
「エンジンイジッてるんですか？」 なんて、アクセル踏んだ時の反応がシビアなんですよね。
お勤めご苦労さまでした！
そして、リサイクルされる２台よりも古いマシーンですが、まだまだ現役のギャラン VR-4 E39Aさん！
継続車検で来店です。
当時、戦車なんて言われていたくらい頑丈だったので、２０年以上経った今でも、ボディはしっかりしてますね♪
あと、何回車検を取れるかな？
小此木
最近、若い人のクルマ離れが・・・・仕方ないと思います！
だって、最近のクルマって、高価なスポーツカーと安価でワクワク・ドキドキするようなクルマ無いし・・・
中古のRX-7 FD3Sで新規来店された、ご近所の10代君！ 若い人久々の来店です！（笑
まずは、ドリフトから始めて、ドラテク磨きたいと元気印です♪
てな、ことで必需品は？ 何？
エンジンルーム内にお金掛けたいのは、よ～～く解かっておいりますが、これが1番でしょう！
リミテッド・スリップ・デフ！！クスコ RSタイプ２Way。 そして、時々クラッチ蹴りなども使うことあると思うので、メタルではなく、入門編でカッパータイプの強化クラッチをチョイスしました！
練習会に沢山参加して、上手になって貰いたいですね！
※ そう言えば、今、ラリーで頑張ってる、シマ君の初来店は、なんと高校生の時、電車に乗って徒歩で来たのを思い出しました～「免許取ったらラリーしたいので・・・」と、何度も来店しましたね！それから、もう７年ほどの月日が・・・（笑
小此木
駆動系メンテで入庫中のインプレッサ GDB B型さん！
クラッチ・エンジンマウント・LSDリペアキットとパーツが入荷したので、作業をサクサクと進めて行きます（汗
シングルメタルのシステムクラッチを使っていたのですが、ライフの問題で、今回は純正形状、クスコ製カッパークラッチに変更です。 フライホイールも互換性が無いので、軽量クロモリタイプをチョイスです。
そして、多走行のマシーンは必ず点検しておきたいエンジンマウント！
ブラケットとの張り合わせ部分にクラックが入っていたので、い～やな予感はしましたが、残念！
エンジンをゆっくりと吊ってみたら・・・・（泣
ノーマルマウントでしたので、クスコ製 強化品セットに交換しました。
これで、ハンドリング・シフトレスポンスも向上しますよ～♪
小此木