と、言えば、コグベルト（歯付きベルト）を使っているエンジンは、定期交換のメンテが必要です。

そんな訳で、来店されたインプレッサ　GDB　E型さん！

タイミングベルト以外にも、10万キロ走ったマシーンは、要修理個所が目立ってきますね～

今回は、タイミングベルト、オートテンショナー、アイドラプーリー、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターキャップ、異音が出ていたA/Cテンショナープーリーを交換しました。

パワステラック＆ピニオンから、オイルのにじみが出はじめて来ているので、次回メンテナンスのアドバイスをさせて頂き、お返しです。

タイミングベルト交換は、日帰り作業が可能ですよ～

小此木

5月だっていうのに、連日30度超えの日が続いてますね～（暑

その暑さの中、A/Cが効かない・・・・（泣

と、来店された、BRZ　ZC6さん！

えっ？　この年式で？　と、ガスをチェックすると、ガス入ってないぞ～？

早速、ガスが無くなってしまった原因を調べます。

漏れている部分を発見しました！

どうやら、後付けオイルクーラーのステンメッシュホースがA/Cのアルミ配管に干渉して、エンジン揺れで、削れてしまい穴が空いたようです（泣

チューンされた、中古マシーンなので、チョット運が悪かったかな・・・配管を交換して対策します。

小此木

ブレーキから、煙が出た！　と、来店されたランチア　アルデア　バルケッタ　1949年式マシーンです。

ウチの店では、メッサーシュミットTG500以来、最も古いマシーンですぞ～

しか～も！　世界に1台しか存在しないマシーン・・・・（爆

早速、神経を使いながらマシーンの各部をチェックして！

トラブルが発生した、ブレーキの状態を確認しようと、作業を始めましたが・・・・

まずは、SSTを作らないとブレーキドラムが外せないようです（泣

まずは、SSTの製作から開始です！

小此木

山で遊んでると、フロント廻りから、聞いたことが無い異音が？　と、来店されたランサー　Evo6　RS　CP9Aさん！

早速、点検開始すると、どうやらトランスファーからの異音の様なのですが、過去に無い音・・・？？

ハッキリと原因を究明する為に、お山まで試運転！

原因はダンパーが高温になるにつれて、異音も大きくなって行く！

ダンパー内のオイルが劣化したのが、原因でした。　O/Hして異音解消しました。

小此木

昨日は、携帯の緊急地震警報が久々に鳴った・・・（怖

揺れない方が良いのは、地面とエンジン＆ミッション・・・（笑

スポーツ走行を目的とした場合は、重いエンジンが動くと、ハンドリングやアクセルレスポンスに悪影響が出てしまいます！

それを、抑えるのが、強化マウント！

ゴムの硬度上げて、揺れを抑えれば、マシーンのフィーリングが変わりますよ！

今回は、エンジン・ミッション・リヤデフマウントを、STI製の強化品に交換した、インプレッサ　GDB　F型です。

シフトフィーリングも向上しますよ～♪

小此木

エンジンがかからなくなって、３年目のランサー　Evo8 RSさん！！

タマ数の少ないRSですからね～　大切にして貰いたいのですが、オーナーさんにも色々と事情が・・・

原因は、コレ！

燃ポン死亡です（泣

燃料タンクは、錆だらけ（爆

新品に交換したいところだが、また、放置状態となると、同じことの繰り返しになってしまいますので、応急処置的に錆を落とすことになりました。

早速、タンクを降ろして、燃料タンク専用のリムーバで清掃！

ドブ漬けにして、錆を除去しました（汗

錆を落とした後は、専用コーティング剤で仕上げです。

中古ポンプに交換して、イグニッションオン！！　復活です！

また、元気に走る時が、早く来て貰いたい事を祈るばかりです・・・

小此木

プライベートメンテを始めたGDBハマちゃん号！

以前から、ステアリングラックからオイル漏れが有ったのですが、滲み程度だったので、先送りしてきました。

が、しかし、最近になって、アンダーガードにポタポタと垂れてくるようになり、O/H決定です！

店のカーポートスペースで、ラック＆ピニオンコンプリートを自ら外しおります（汗

そして、オイル交換で来店された、レガシィ　Tワゴン　BG5さん！

ステアリングラックブーツの形がおかしいな～！？

と、思えば、ブーツがパックリ割れ・・・（泣

ダスト混入でシールが痛む前に、しっかりと修理です。　定期的なオイル交換の際に、簡単な点検をさせて頂いておりますよ～

小此木

高崎に移転してから、高速のI/Cからのアクセスも良くなったことで、県外から来店されるお客様が増えております。

埼玉から、ご来店のランサー　Evo5　CP9Aさん！

継続車検がメインのメンテナンスです。　年式、走行距離共に増えて来ておりますので、痛んでいる部分も、同時進行になって来るのも仕方がありませんね（泣　

お財布と相談しながら、異音大のハブベアリングも交換しました。

こちらは、インプレッサ　スペックC　GDBさん！

AP.Rallyランプポットを装着済ですが、ランプを点灯させるスイッチを、純正のスイッチに変更したい！と、言うことで、千葉らかご来店です。

ところが、このB型スペックCは、完全に競技ベース車で、無駄なモノは新車状態から付いてません。　勿論、純正フォグの配線も無い・・・・

配線図を確認しながら、リレーを割込ませて完成です。

小此木

GWの連休も終了して、本日から通常営業に戻りました！

休み明けの作業は、トラ　TR4Aさんにフォグランプの取付です。

ナイトラリーも走る予定なので、ヘッドライトだけでは暗くて心配ですねからね～

ランプは、ウチのオリジナルランプ、AP.Rally　STDタイプ　H3　ドライビング をチョイスしました！

小此木