ブレーキパッド＆ディスクローターの交換でご来店された、インプレッサ　GDB　E型さん！

フロント左、IN側のパッドの減り方がおかしい？ので、ついでに見てくれ～！と、キャリパーも点検することに

オーナーさんが、OUT/INを入れ替えて対処したみたいですが、結局はこの結果です！

IN側がパッド残量1ミリ・・・（泣

右は、OUT/IN均等に減っているので問題なし！

キャリパーピストンの動きが重くかなり悪い！

そのまま、お預かりでオーバーホールすることになりました。ダストブーツもボロボロです。

このまま、新品パーツを組んでしまったら、すぐにパッドが減ってしまうでしょうね（汗

店長

サスペンション交換で来店された、インプレッサ　STI　GRBさん！

スポーツ走行の予定は殆ど無いのですが、純正ショックもへたって来たので、8万キロでリフレッシュです！

チョイスしたのは、クスコ　STREET　ZEROーA！

ウチでも、人気NO.１の車高調キットです。

車高もダウンさせて、スタイリッシュに仕上げました♪

気持ちが変わって、サーキットデビューしたりして（笑

店長

継続車検で入庫中のランチア　デルタ　Evo1さん！

クラッチレリーズシリンダーがパンクしかけて、フルードが漏れていたので、シリンダー交換をして、検査に行って来ました！　毎度、古い輸入車の検査は何を指摘されるか不安が有りますが、無事に一発合格です♪

そして、エンジンを降ろしはじめて作業中断となっていた、インプレッサ　GC8さんの作業再開です。

２柱リフトをフル活動させなくてはならないので、サクサクっとエンジンを降ろさなくては！

が、しかし、世の中甘くない、固着している部分が多いぞ～（泣

店長

Gr－A時代のマシーンが入庫してます♪

その１台、ブレーキトラブルで入庫されたギャラン　VR-4 E38Aさん！

通勤を含め普段の足としても使っているので、故障カ所も増えて来ます（泣

今回は、リヤ　ブレーキホースからのフルード漏れ！

走行距離で判断すると、まだまだ問題ないのですが、年式を考えるとゴム系パーツはいつイってもおかしくありません・・・

マスターシリンダーからも滲みが出ているので、部品が供給されるウチに交換することになりました。

店長

年度末の3月を前に継続車検を受けるマシーンが増えて来ました！

先月、ワンオフでサスペンションを作製したランチア　デルタ　インテグラーレEvoⅠさん。

車検整備の他に、タイミングベルト・オイル漏れ・水漏れの整備も同時進行です。

そして、新規ご来店のノーマル車！

ノート　E11さんの、継続車検です。

年式の割には走っている車ですので、消耗パーツがチラホラと交換になります。

３月末までは、検査場の予約が取ずらい状況になりますので、早めの連絡お待ちしております。

店長

気が付けば走行距離が8万キロに到達した、ランサーＥｖｏⅨ　ＭＲ　ＣＴ９Ａさんがご来店！

いつまでも、愛車のコンディションをベストな状態に保たせたいのはオーナーさんみんなが思っている事でしょう！

純正サスペンションから異音が出てきたので、クスコ製　ＳＴＲＥＥＴ　ＺＥＲＯ－Ａにリニューアル決定！　ついでに、Ｅ－ＣＯＮ２も装着して室内からのサクサクっと減衰調整可能に！

そして、樹脂製ヘッドライトのデメリットでもある、レンズ表面の黄ばみ！

研磨してコーティングしても暫くたつと、また元に戻ってしまう・・・（泣

オーナーさんは、悩んだ末に！

新品ヘッドランプに変更です。

そして、航空機などにも使用している特殊フィルムを施工しました。

ＸＰＥＬクリアフィルム！

最後に、オートグリムボディコーティングを施し、まるで新車のように見違えりました♪

店長

エンジン始動不良で入庫中のアルトワークス　ＣＲ22Ｓさんの修理が完了です。

原因は、ＥＣＵ内部のＩＣ不良でした。基盤修理で安価で収まり一安心です。　競技の仲間にスズキ系に強い人がいたので、助かりました。

そして、またまた年式が古くなって来たマシーンが１台入庫！

インプレッサ　ＳＴＩ　ＧＣ８Ｃ型さん！

左エンジンシリンダー周辺から「ガラガラ音！」

かなり重症の様な感じです・・・（泣

しかし、年式が古くなって来ても思い入れの愛車をオーナーさん達は直して復活させます！

店長

夕方、赤城山の麓まで１台のマシーンを納車に行って来ました！　途中でローダーを止めて「パシィ！」と１枚

この時期に、赤城山頂が雪帽子をかぶってないなんて、不思議な感じに思えたので・・・

そして、杉の木が多いので連発クシャミが！　もう、春が近いですね～

いや、もしかしたら夏になってしまうかも・・・？

店長